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von tebbm » 03.03.2016 13:46
Hallo, ich interessiere mich auch für Bunker unter Bahnhöfen, bzw. speziell für das Personal und den möglichen Weiterbetrieb trotz Angriffsszenario..
Aus bisheriger Recherche-Erfahrung kann ich sagen, dass nur die wenigsten Bahnhöfe/Stellwerke mit solchen Schutzbauten ausgestattet sind, jedenfalls ist das mein Eindruck bisher. Oftmals sind Anlagen für die Reisenden bzw. in größeren Knoten mit viel Verwaltungspersonal (ehemalige Bundesbahndirektionen) vorhanden, jedoch nicht für eine Steuerung des Weiteren Betriebes Stellwerkstechnisch vorgesehen oder ausgestattet. Teilweise handelt es sich auch um kommunale Schutzbauten, die lediglich zufällig direkt am Bahnhof liegen (zb. Saarstollen am Saarbrücker Hbf).
Jedoch kann ich mich an schon einige Jahre zurückliegende Fernsehreportage über einen Atombunker unter dem Frankfurter Hbf erinnern, der auch ein Notstellwerk beinhaltete. Natürlich nur Zugriff auf die Relais-Steuerung, daher Frankfurt Hbf heute über ein elektronisches Stellwerk gesteuert wird, kann davon ausgegangen werden, dass heute keine Notsteuerung von dort aus mehr vorgehalten wird, zumal die eigentlichte Stellwerkstechnik ohnehin oberirdisch angelegt ist und vermutlich nicht mehr funktionieren würde. Somit macht eine abgesetzte Steuermöglichkeit eher wenig Sinn.
Auch die Aussage, dass noch seit den 1990er Jahren Schutzbauten hergerichtet werden, kann ich so nicht bestätigen, Hinweise hierauf habe ich noch nie gefunden und kann es mir auch nicht vorstellen. Seit Ende der Behördenzeit wird konsequent zurückgebaut und abgeschafft was nicht mehr gebraucht wird, und da weiter Schutzbauten errichten, wo Landesregierungen etc. alle derartigen Anlagen aufgeben? Dass scheint mir eher unwahrscheinlich.
Auch der Katastrophenschutz-Aspekt (Verpflichtung) kann hier kaum herangezogen werden, seit der Privatisierung wurde die vielen Betriebsfeuerwehren -Grundpfeiler in betrieblichem Brandschutz und Katastrophenvorsorge- fast vollständig aufgelöst, sodass es heute nur noch in wenigen großen Rangierbahnhöfen Werkfeuerwehren gibt, eben dort, wo sie sich vom Gefahrenpotential her auch im Normalbetrieb lohnen.
Dennoch findet man immer wieder interessante Hinweise, die einem hier nicht aus dem Kopf gehen, so hört man auch von entsprechenden angeblich vorhandenen Bauwerken an Bahnhöfen, die eben nicht so groß oder strategisch definitiv wichtig wären. Hieru fällt mir ein Bahnhof mit angeblichem Notstellwerk an der Saarstrecke ein, sowie einer an der Nahestrecke, der zumindest einen Schutzraum im Gebäude der Stellwerkstechnik zu haben scheint, direkt hinter der Grenze Saarland-Rheinland Pfalz. Hier frage ich mich oft, warum gerade solche eher unbedeutenden Stellen offensichtlich doch entsprechend ausgestattet waren, ihre Nachbarbahnhöfe, welche zum Betrieb ja auch benötigt werden, jedoch eher nicht.
Diskussionen/Erfahrungsaustausch hierzu gerne.