Lindenauer Hafen / Karl-Heine-Kanal

[patchman]

Diese Brücke hinwiederum überspannt den Karl-Heine-Kanal (und stammt auch aus dessen Entstehungszeit), der am Lindenauer Hafen endet/enden sollte.

der karl-heine-kanal wurde zu einer ganzanderen zeit geplant und gebaut als der lindenauer hafen.
der planer und geldgeber für diesen kanal war dr. karl heine, der damit im 19. jahrhundert das gebiet in plagwitz industriell erschlossen hat.
der lindenauer hafen entstand erst zur nazi-zeit, also um 1935 herum. dieser hafen sollte für den in dieser zeit zu bauenden elster-saale-kanal dienen. dieser wurde auch zum teil gebaut, hat aber nie eine schiffbare verbindung zum hafenbecken gehabt. weiterhin sollte dann dieser kanal mit dem bereits südlich bestehenden karl-heine-kanal verbunden werden, so dass auf diese weise die verbindung zur elster hergestellt werden konnte.
der karl-heine-kanal endet auch jetzt nicht am lindenauer hafen, sondern unmittelbar südlich vor der lützner straße. ist übrigens auch in stadtplänen so eingezeichet.
insofern ist deine hier zitierte aussage nicht ganz korrekt

[Buddelflink]

Hi Patchmann,

auf der Straße im letzten Foto stand ich letzte Woche und wußte nicht, wie ich in das Bauwerk komme Leider war auch etwas wenig Zeit- denn ich wollt von den beiden nicht fertiggestellten Schleusen Fotos schießen.... Na vielleicht beim nächsten mal. Schöne Fotos übrigens.

Gruß, BF

[petzolde]

Auf Foto IMG0056 sind schwimmende Ölsperren zu sehen. Gab es da eine Havarie? Aber mit welchem Schiff?
gruß EP

[Buddelflink]

Was manch einer so alles sieht- ist MIR gar nicht aufgefallen
Aber ich hab noch 4 Fotos von meiner Tour letzte Woche gefunden..... auf irgendeinem Gebäude hat Patchman gesessen und die schönen Fotos gemacht
BF durfte nur von gucken

[petzolde]

Am unteren Bildrand ist die kleinere Ölsperre zu sehen. Weil sie direkt am Ufer sitzt, soll sie vermutlich Öl auffangen,was aus einem Kanalrohr o.ä. in das Hafenbecken läuft. Die größere Sperre ist zwischen beiden Ufern aufgespannt. Öl ist aber keines zu sehen.

Bin trotzdem gespannt, wann dort das erste Schiff mal Öl verliert...
gruß EP

[patchman]

@Buddel
Danke für das Lob, aber die Bilder sind nun auch schon fast 10 Jahre alt. Ich hab damals meinen Frustkauf (eine Spiegelreflexkamera) nur mal so ausprobiert und hab dabei auch das Glück gehabt, in dem einen Speicher ne Privatführung zu bekommen. Den Blick von oben hab ich ja schon gepostet, aber ich hab auch noch welche von innen und der restlichen Umgebung. Auf Wunsch kann ich die ja auch mal reinstellen. Für weitere Infos kannst du mich ja mal privat anschreiben.

@pezolde
Was die Ölsperren betrifft, so hat man die tatsächlich wegen Ölaustritt aus der Kanalisation bzw. aus sonstigem Unrat dort ausgelegt. Zu dem Zeitpunkt der Aufnahmen war das Öl jedoch schon soweit wieder beseitigt bzw. abgebaut, so dass man nichts mehr davon sieht. Die größere Sperre sollte verhindern, dass das Öl in den Elster-Saale-Kanal vordringen kann.

@Johan
Zu meinem letzten Beitrag hier noch zwei Fotos, die das Ende des Karl-Heine-Kanals vor der Brücke der Lützner Straße zeigen.

[petzolde]

Wozu dient der Betonpfahl neben dem Brückenpfeiler?
War das hier damals ein "geplantes" oder vorläufiges Ende des Heine-Kanals? Oder andere Gründe?
gruß EP

[patchman]

Wozu dient der Betonpfahl neben dem Brückenpfeiler?

Meines Wissens nach war das ne Stütze für dort entlang laufende Rohrleitungen. Diese wurden ja oft oberirdisch verlegt, in diesem Fall wegen der Durchfahrt für LKW.

War das hier damals ein "geplantes" oder vorläufiges Ende des Heine-Kanals?

Meinem bisherigen Erkenntnisstand nach hatte auch Dr. Karl Heine vor, den Kanal mal weiter bis zu Saale zu führen, vorrangig sollte aber erst mal Plagwitz auf diese Weise industriell erschlossen werden.
Da man für diese Erschließung aufgrund des teilweise recht sumpfigen Bodens reichlich Kies brauchte, wurde im Bereich des heutigen Hafens Kies und Sand abgebaut. Dieser wurde dann auch mit einer "Kiesbahn" abtransportiert. Teile davon werden auch heute noch vom dortigen Verein "Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau" betrieben. Auch das heutige Jugendzentrum "Kanal 28" ist Teil der alten Kiesbahn. Wer mal unten ins Café geht, wird dort auch noch Spuren von Gleisen entdecken.

[Obermaat]

Auf Foto IMG0056 sind schwimmende Ölsperren zu sehen. Gab es da eine Havarie? Aber mit welchem Schiff?
gruß EP

Am eigentlichen Kai waren schon zu Kriegszeiten mehrere Getreidespeicher und auch ein Umschlagplatz für Petrolchemie errichtet worden.

Letzterer wurde in der DDR Zeit als Benzin, Katalyt - und Öllager genutzt. Da der Umweltschutz nicht gerade ein Steckenpferd der Obrigkeit war, ist dieses Areal heute noch hochgradig verseucht. Um Wasserverschmutzungen durch Regeneinschwemmungen in den Griff zu kriegen, die Ölsperren.

Im Zuge der Olympiabewerbung von LE gab es ein Entwicklungmodel für diese Gegend, hier sollte das Olympische Dorf entstehen, nach dem Scheitern gab es eine abgespeckte Variante, die jetzt erstmal auf Eis liegt, von wegen chronischem Geldmangel.

Werd mich mal ins Tanklager schleichen, Bilder folgen.

[Buddelflink]

@Buddel
Danke für das Lob, aber die Bilder sind nun auch schon fast 10 Jahre alt.

Damit hatte ich gar nicht gerechnet.... ich dachte die währen neu... Na wenn Du ein paar schöne, interessante Innenaufnahmen hast die sehenswert sind- dann stell doch bitte ein paar gute Exemplare ein. Danke im Voraus.

Gruß, BF