Warum besitzt der Flughafen Ramstein keine NDBs?
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Harald
Warum besitzt der Flughafen Ramstein keine NDBs?
Nach den einschlägigen NDB-Tabellen besitzt der Flughafen Ramstein keine NDBs. Auch meine Durchmusterungen des Bereichs zwischen Lang- und Mittelwelle in Weilerbach im Winter 2002 bestätigten dies. Warum hat Ramstein kein NDB?
Scheint bei den Militarys nicht unüblich zu sein.
Spangdahlem und Büchel haben zB. auch keine.
Denen reicht wohl ein TACAN Anflug aus.
Im übrigen hat Zürich ZRH auch keine Locator NDB mehr. Früher gabs noch Rheine und Walisellen auch wenn die offset zur Bahn 14 (der Hauptlandebahn) standen.
Vielleicht sagt man sich zu Zeiten von FMS braucht das keiner mehr und die anderen Anflugverfahren wie ILS oder VOR/DME reichen aus.
Spangdahlem und Büchel haben zB. auch keine.
Denen reicht wohl ein TACAN Anflug aus.
Im übrigen hat Zürich ZRH auch keine Locator NDB mehr. Früher gabs noch Rheine und Walisellen auch wenn die offset zur Bahn 14 (der Hauptlandebahn) standen.
Vielleicht sagt man sich zu Zeiten von FMS braucht das keiner mehr und die anderen Anflugverfahren wie ILS oder VOR/DME reichen aus.
Obacht Nebenkeule!
Hab zwar nur VFR Karten von 1998 aber auch da sind auf den "westlichen" Plätzen keine verzeichnet (meist).
Auf den "östlichen" wie Neubrandenburg oder Holzdorf dürften die NDB noch "Wenderelikte" sein.
Denke die machen meist TACAN, GCA oder Sichtanflüge.
Zivil wird fast nie NDB geflogen, man schaltet die Locators auf dem ILS zwar zu aber eigentlich braucht die keiner mehr zu Zeiten von Flight Managemet Systemen.
Auf den "östlichen" wie Neubrandenburg oder Holzdorf dürften die NDB noch "Wenderelikte" sein.
Denke die machen meist TACAN, GCA oder Sichtanflüge.
Zivil wird fast nie NDB geflogen, man schaltet die Locators auf dem ILS zwar zu aber eigentlich braucht die keiner mehr zu Zeiten von Flight Managemet Systemen.
Obacht Nebenkeule!
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Wilm
Hallo Helmholtz,Helmholtz hat geschrieben: Zivil wird fast nie NDB geflogen, man schaltet die Locators auf dem ILS zwar zu aber eigentlich braucht die keiner mehr zu Zeiten von Flight Managemet Systemen.
Du meintest sicherlich "kommerziell"
Die anderen (lästigen) kleinen (Wirbelschleppenmeckerer) fliegen auch heute noch bei Bedarf mit NDB's (Wollen die Braunschweiger sogar während des Prüfungsflugs sehen).
Wir haben nicht alle mehr als 4 Sitzplätze !
Zum militärischen Anflugverfahren:
Warum wurde wohl GPS entwickelt ? Enroute machen die anderen System dort keinen Sinn, Endanflug entweder über Sicht oder ILS, aber sonst GPS !
Es grüßt
Ramstein VOR / NDB
Hallo Harald,
ich habe mal in meinen Unterlagen (Stand 1962) geblättert, darin sind für Ramstein ("RMS") folgende Einrichtungen aufgeführt:
Luftraum über 6000 m: TVOR, mit zwei eingezeichneten Strecken: Nach Spangdahlem ("SPA") und Stuttgart ("DDG" bzw. "STG")
Luftraum bis 6000 m: VOR und NDB (75 MHz, 5 W), hier sind jedoch keine Strecken von oder nach Ramstein eingezeichnet.
Zumindest hatte Ramstein in der Vergangenheit also NDB's, falls Dich das beruhigt!
Grüße vom Inschenör
ich habe mal in meinen Unterlagen (Stand 1962) geblättert, darin sind für Ramstein ("RMS") folgende Einrichtungen aufgeführt:
Luftraum über 6000 m: TVOR, mit zwei eingezeichneten Strecken: Nach Spangdahlem ("SPA") und Stuttgart ("DDG" bzw. "STG")
Luftraum bis 6000 m: VOR und NDB (75 MHz, 5 W), hier sind jedoch keine Strecken von oder nach Ramstein eingezeichnet.
Zumindest hatte Ramstein in der Vergangenheit also NDB's, falls Dich das beruhigt!
Grüße vom Inschenör