Hi zusammen,
vor kurzem fand in NBG der "Blaulicht-Bus-BahnTag" statt man konnte u.a. historische FWn bzw das Feuerwehr-Museum Rote-Kreuz Museum besictigen als auch historische Strassenbahnen.
In diesem Thread werde ich heute abend bzw im Laufe der Tage ein paar Fotos hochladen.
Zu den Fahrzeugen habe ich so gut wie alle techn. Infos.
Bei ein paar Ausstellungsgeständen ist mir dies leider nicht möglich gewesen...
Gruß
Oliver
Feuerwehrmuseum in NBG - historische Fahrzeuge u.a.
Feuerwehrmuseum in NBG - historische Fahrzeuge u.a.
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Hello again...
Hier noch die versprochenen Erklärungen:
Fahrzeug_1:
Löschgruppenfahrzeug LF 8
Baujahr: 1963
Hersteller Fahrgestell: Daimler Benz
Typ: LF 319 B
Hersteller Aufbau: Bachert (geschl. Kasten)
Eingesetzt bei FFW Boxdorf
Fahrzeug_2:
Löschgruppenfahrzeug LF 16
Baujahr: 05.09.1962
Hersteller Fahrgestell: Klöckner-Humboldt-Deutz
Typ: F mercur 145
Hersteller Aufbau: Klöckner-Humboldt-Deutz (geschl. Kasten)
Hersteller Motor: Klöckner-Humboldt-Deutz
Typ: F6L 714 (Diesel)
Leistung 145 PS/2300 U/min
Hubraum: 9500 ccm
Vmax: 83 km/h
Zuläss. G.: 10.000 kg
Im Einsatz: 31.07.2002
Eingesetzt bei der Werksfeuerwehr Siemens Transformatoren Union
Fahrzeug_3:
Drehleiter DL 14
Baujahr: 1964
Hersteller Fahrgestell: Hanomag
Typ: Garant L
Hersteller Aufbau: Bachert
Eingesetzt bei FFW Rednitzhembach
Die Daten habe ich von den jeweiligen Objektbeschreibungen leider waren diese teilweise recht unterschiedlich in Art und Umfang
Gruß
Oliver
Hier noch die versprochenen Erklärungen:
Fahrzeug_1:
Löschgruppenfahrzeug LF 8
Baujahr: 1963
Hersteller Fahrgestell: Daimler Benz
Typ: LF 319 B
Hersteller Aufbau: Bachert (geschl. Kasten)
Eingesetzt bei FFW Boxdorf
Fahrzeug_2:
Löschgruppenfahrzeug LF 16
Baujahr: 05.09.1962
Hersteller Fahrgestell: Klöckner-Humboldt-Deutz
Typ: F mercur 145
Hersteller Aufbau: Klöckner-Humboldt-Deutz (geschl. Kasten)
Hersteller Motor: Klöckner-Humboldt-Deutz
Typ: F6L 714 (Diesel)
Leistung 145 PS/2300 U/min
Hubraum: 9500 ccm
Vmax: 83 km/h
Zuläss. G.: 10.000 kg
Im Einsatz: 31.07.2002
Eingesetzt bei der Werksfeuerwehr Siemens Transformatoren Union
Fahrzeug_3:
Drehleiter DL 14
Baujahr: 1964
Hersteller Fahrgestell: Hanomag
Typ: Garant L
Hersteller Aufbau: Bachert
Eingesetzt bei FFW Rednitzhembach
Die Daten habe ich von den jeweiligen Objektbeschreibungen leider waren diese teilweise recht unterschiedlich in Art und Umfang
Gruß
Oliver
Teil 2 - Dieses Mal Rettungswagen
Hi zusammen,
es geht weiter mit der Sammlung des "Rotes Kreuz Museum" Nürnberg. Leider waren an den Fahrzeugen keine Infotafeln aufgestellt, so dass ich hier nicht mit Fahrzeuginfos dienen kann, aber vielleicht könnt Ihr (-> Goedeke) dies ja nachholen...
Gruß
Oliver
es geht weiter mit der Sammlung des "Rotes Kreuz Museum" Nürnberg. Leider waren an den Fahrzeugen keine Infotafeln aufgestellt, so dass ich hier nicht mit Fahrzeuginfos dienen kann, aber vielleicht könnt Ihr (-> Goedeke) dies ja nachholen...
Gruß
Oliver
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Gravedigger
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Hi,
bei den Bildern Rettungs_2, Rettungs_3 und Rettungs_5 handelt es sich um Fahrzeuge der "Schnellen Medizienischen Hilfe" (SMH). Das war der Rettungsdienst in der DDR. Rettungs_2 ist wenn ich mich nicht irre ein Bus von Trabant, bei den anderen beiden handelt es sich um Fahrzeuge von Barkas vom Typ B-1000 KK.
CU Markus
bei den Bildern Rettungs_2, Rettungs_3 und Rettungs_5 handelt es sich um Fahrzeuge der "Schnellen Medizienischen Hilfe" (SMH). Das war der Rettungsdienst in der DDR. Rettungs_2 ist wenn ich mich nicht irre ein Bus von Trabant, bei den anderen beiden handelt es sich um Fahrzeuge von Barkas vom Typ B-1000 KK.
CU Markus
Zivilisation bedeutet, sich gegenseitig zu helfen von Mensch zu Mensch, von Nation zu Nation. (Henry Dunant)
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grisu1702 (†)
Moin 
,
Na, wenn ich so nett gebeten werde...also erstmal: wunderschöne Bilder, Oliver, der Besuch hat sich gelohnt. Ist ja fast so schön wie auf einem IG-Treffen
.Wenn ich im Sommer in Roth meinen Freund besuche, fahre ich da mal hin. Zu den Fahrzeugen:
1. Ford FK 3500 LCCA-S1
Eingeführt als Spezialfahrzeug für den Luftschutzhilfsdienst ab ca. 1959. Standardfahrzeug der lS-Sanitätsbereitschaften als Personen- und Matrialtransporter sowie als "Großkrankenkraftwagen" für bis zu 12 liegende Verletzte. Das Fahrzeuge ist zwar "hinüber", aber noch ne gute Restaurierungsbasis. Leider ist uns kein restauriertes fahrbereites Fahrzeug dieses Typs in Deutschland bekannt. Verbrauch um die 30 Liter Benzin auf 100 km (!), dafür rannte die Kutsche fast 120...
2. Ford FK 1000 oder 1250
Ford versuchte in den 50er Jahren, mit dem Kleintransporter FK 1000 auch auf dem Krankenwagen-Sektor Fuß zu fassen, konnte sich aber gegen den VW-KTW (Bild 4) nicht durchsetzen). Wir sehen hier einen typischen DIN-KTW der frühen 60er Jahre, wie er von den Sanitätsorganisationen gefahren wurde. Mit einigen Deteilverändereungen wurde dieses Fahrzeug auch für den Luftschutzhilfsdenst angeschafft.
3. BARKAS B 1000 SMH 3
Letzte Entwicklung eines Rettungswagens aus der DDR vor der Wende. Lange hatten die Mitarbeiter der "Schnellen Medizinischen Hilfe" des DDR-DRK die fehlende Stehhöhe beklagt. BARKAS half mit einem Polyester-Dach ab. Einige Fahrzeuge liefen noch bis Mitte der 90er Jahre im Betrieb. Heute auch für westdeutsche Museeen und Sammlungen ein begehrtes Objekt.
4. VW-Bus Typ 1 KTW
DER westdeutsche Klassiker unter den KTW! Standard-KTW der Sanitätsorganisationen in den 50er und 60er Jahren. Fuhr imer und war konkurenzlos preiswert in der Anschaffung, da dieses Fahrzeug nicht erst vom Hertsellerwerk zu einem Sanitäztsausrüster ging (wie z.B. bei Mercedes), sondern direkt so von VW vertrieben wurde. Wunderschönes Exemplar, ich werde schwach...aber nein, die Halle ist voll!!!
5. BARKAS B 1000 KTW
Standard-KTW der DDR auf Basis des Allround-Transporters. Der natürlich zwei-taktende Bus hatte erst 2 Tragen, später eine im Heckbereich. Bei Einsatzfahrten wurde eine Rot-Kreuz-Flagge in die Halterung am Dach gesteckt und der "DRK-Kuckuck" auf Blinklicht geschaltet. Blaulicht gab es noch nicht, das wurde bei diesem Fahrzeug hier nachgerüstet. Auch wunderschön...
6. AUTO-UNION DKW FF 89 L
Schon ab 1951 produziert, noch bevor es den VW-KTW gab. Natürlich zwei-taktend mit 20 PS und 700 ccm Hubraum. Vorwiegnd beim DRK gefahren, hier im typischen Grau-Ton der frühen 50er Jahre. Schönes, seltenes und sorgfältig restauriertes Exemplar.
,Na, wenn ich so nett gebeten werde...also erstmal: wunderschöne Bilder, Oliver, der Besuch hat sich gelohnt. Ist ja fast so schön wie auf einem IG-Treffen
.Wenn ich im Sommer in Roth meinen Freund besuche, fahre ich da mal hin. Zu den Fahrzeugen:1. Ford FK 3500 LCCA-S1
Eingeführt als Spezialfahrzeug für den Luftschutzhilfsdienst ab ca. 1959. Standardfahrzeug der lS-Sanitätsbereitschaften als Personen- und Matrialtransporter sowie als "Großkrankenkraftwagen" für bis zu 12 liegende Verletzte. Das Fahrzeuge ist zwar "hinüber", aber noch ne gute Restaurierungsbasis. Leider ist uns kein restauriertes fahrbereites Fahrzeug dieses Typs in Deutschland bekannt. Verbrauch um die 30 Liter Benzin auf 100 km (!), dafür rannte die Kutsche fast 120...
2. Ford FK 1000 oder 1250
Ford versuchte in den 50er Jahren, mit dem Kleintransporter FK 1000 auch auf dem Krankenwagen-Sektor Fuß zu fassen, konnte sich aber gegen den VW-KTW (Bild 4) nicht durchsetzen). Wir sehen hier einen typischen DIN-KTW der frühen 60er Jahre, wie er von den Sanitätsorganisationen gefahren wurde. Mit einigen Deteilverändereungen wurde dieses Fahrzeug auch für den Luftschutzhilfsdenst angeschafft.
3. BARKAS B 1000 SMH 3
Letzte Entwicklung eines Rettungswagens aus der DDR vor der Wende. Lange hatten die Mitarbeiter der "Schnellen Medizinischen Hilfe" des DDR-DRK die fehlende Stehhöhe beklagt. BARKAS half mit einem Polyester-Dach ab. Einige Fahrzeuge liefen noch bis Mitte der 90er Jahre im Betrieb. Heute auch für westdeutsche Museeen und Sammlungen ein begehrtes Objekt.
4. VW-Bus Typ 1 KTW
DER westdeutsche Klassiker unter den KTW! Standard-KTW der Sanitätsorganisationen in den 50er und 60er Jahren. Fuhr imer und war konkurenzlos preiswert in der Anschaffung, da dieses Fahrzeug nicht erst vom Hertsellerwerk zu einem Sanitäztsausrüster ging (wie z.B. bei Mercedes), sondern direkt so von VW vertrieben wurde. Wunderschönes Exemplar, ich werde schwach...aber nein, die Halle ist voll!!!
5. BARKAS B 1000 KTW
Standard-KTW der DDR auf Basis des Allround-Transporters. Der natürlich zwei-taktende Bus hatte erst 2 Tragen, später eine im Heckbereich. Bei Einsatzfahrten wurde eine Rot-Kreuz-Flagge in die Halterung am Dach gesteckt und der "DRK-Kuckuck" auf Blinklicht geschaltet. Blaulicht gab es noch nicht, das wurde bei diesem Fahrzeug hier nachgerüstet. Auch wunderschön...
6. AUTO-UNION DKW FF 89 L
Schon ab 1951 produziert, noch bevor es den VW-KTW gab. Natürlich zwei-taktend mit 20 PS und 700 ccm Hubraum. Vorwiegnd beim DRK gefahren, hier im typischen Grau-Ton der frühen 50er Jahre. Schönes, seltenes und sorgfältig restauriertes Exemplar.
...und jetzt noch mal schnell zu www.thw-lueneburg.de , der aktuellen Seite mit News aus der wunderbaren Welt des Helfens!
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matpie
Hallo,
sehr schöne Fotos - hat jemand mehr Informationen zu dem arg ramponierten Bus ?
Zu den DRK-Fahrzeugen:
Godeke hat es mir gerade mit seinen sehr interessanten und umfassenden Beschreibungen vorweggenommen:
rettungs_2.lpg zeigt keinen Lieferwagen auf Trabant-Basis, sondern einen Ford, der oberhalb des Kühlers den Schriftzug "Transit" trägt.
Gruß vom Niederrhein,
Matthias
sehr schöne Fotos - hat jemand mehr Informationen zu dem arg ramponierten Bus ?
Zu den DRK-Fahrzeugen:
Godeke hat es mir gerade mit seinen sehr interessanten und umfassenden Beschreibungen vorweggenommen:
rettungs_2.lpg zeigt keinen Lieferwagen auf Trabant-Basis, sondern einen Ford, der oberhalb des Kühlers den Schriftzug "Transit" trägt.
Gruß vom Niederrhein,
Matthias