Geisterbahnhöfe (hauptsächlich Hamburg)

[FishBowl]

Ein Weiterbau in Richtung Glinde war bereits in Billstedt vorgesehen.
Das ist der Hauptgrund für den dortigen viergleisigen Ausbau, Abzweig zur Linienteilung.

Von Plänen der Weiterführung ab Mümmelmannsberg nach Lohbrügge (und dann wohl Bergedorf) habe ich seinerzeit öfters gehört, lange auch als Anwohner darauf gehofft.
Soweit ich weiss, hatte die Neuanlage des dann tatsächlich in Betrieb genommenen Bahnhofs Mümmelmannsberg im Wesentlichen zwei Gründe:
- preiswerter Bau der Trasse in offener Grube statt Schildvortrieb unter existierender Bebauung
- neue Option für spätere Weiterführung in Richtung Allermöhe / Nettelnburg, einem deutlich grösserem aktuellen Projekt mit immer noch grossen Erweiterungsmöglichkeiten

BTW, an Lohbrügge Nord hat damals bei weitem nicht nur die NH mitgebaut.

Grüsse

Jürgen

[Djensi]

Moin,
korrekt, aber auch dort hatte die NH wie in Mümabe die Planungsfederführung. Die Ausfädelung in Billstedt sollte ja Richtung Glinde und als Variante über Kirchsteinbek erfolgen.

Gruß
Djensi

[Djensi]

Ein Weiterbau in Richtung Glinde war bereits in Billstedt vorgesehen.
Das ist der Hauptgrund für den dortigen viergleisigen Ausbau, Abzweig zur Linienteilung.


Jürgen

Moin,
dem sei noch nachzutragen, dass allein schon der zwischen Legienstraße und Billstedt liegende Abstellbereich einen viergleisigen Ausbau erforderte, zumal dort ja ein größerer Betriebsbahnhof vorgesehen war.

In GE ist ja im übrigen der geöffnete Tunnel der U2/U3 am Lindenplatz zu sehen, in diesem Bereich wäre wohl der geplante Bahnhof Lindenplatz positioniert.

Gruß
Djensi

[lostmichi]

Hallo zusammen,

ich kann keine genauen Angaben dazu machen, aber ich habe
letztlich irgendwo gelesen, dass es in Hamburg einen richtigen
Geisterbahnhof geben soll. Die Station hat mal Hellkamp gehiessen und
lag(liegt) an der U2 zwischen Emilienstr. und Lutterothstr. Dichtgemacht
wurde sie wohl 1964. Ein Freund erzählte mir, dass es wohl gelegentlich
von der HHA Besichtigungen gibt, aber wie gesagt, ich selber hatte
damit noch nichts zu tun. Vielleicht findet man ja irgendwo einen alten
Netzplan, auf dem die Station drauf ist. Ich denke mal, ich werde mich
die Woche mal in die U2 setzen und selber mal nachschauen, ob
man etwas sehen kann.

Weiss jemand etwas über diese Station oder war sogar schon
mal da?

MfG
Immo Birnbaum

Hallo Immo,

die U-Bahnstation Hellkamp war bis zum Anfang der 60er Jahre Endstation der U 2. Die Bahn wurde verlängert bis zur Lutterothstraße und so hieß dann auch die Endhaltestelle. Der Bf Hellkamp wurde geschlossen, es gibt aber noch heute Gitterabdeckungen im Stellinger Weg, die die alten Zugänge unzugänglich machen.
Heute fährt die U 2 glaube ich bis nach Niendorf.

Grüße aus Stuttgart
lostmichi

[Djensi]

Moin,

gibt es alles hier:

http://www.u-bahn-hamburg.com/html.php/ ... es/pid/176

Gruß

djensi

[hc]

Hallo Mitstreiter,

entschuldigt bitte, wenn ich hier auf einen ganz frischen Geisterbahnhof aufmerksam mache, der auch so gar nicht in unserer norddeutschen Region liegt, sondern im rheinland-pfälzischen Ludwigshafen.

Nun wurden die einzigen fünf Kilometer U-Bahn in Rheinland-Pfalz stillgelegt. Die Linie 12 gibt es nicht mehr und die Haltestelle Danziger Platz ist Ludwigshafens jüngster Geisterbahnhof. Interessant: Seit Jahrzehnten gibt es einen weiteren, nie in Betrieb gegangenen U-Bahnhof direkt unter dem Hauptbahnhof.

Das alles haben die Kollegen vom SWR gut dokumentiert:

http://www.swr.de/laendersache-rp/topth ... index.html

Das Video ist sehenswert!

Beste Grüße aus Reppenstedt
HC

[Toasty]

@hc:

Vielen Dank für den Link. Sehr interessant




PS: Mich gibts auch wieder


Grüße,
UrbanExplorer

[Djensi]

Ansonsten gibt es eine tote Brücke im Verlauf der Straße von Oststeinbek nach Havighorst, die Straße überquert hier schlicht nüscht, die größe der Durchfahrt wäre gerade groß genug für eine zweigleisige U-Bahn nach Glinde, die auch mal geplant war.

Moin!

Ich habe mir diese Brücke heute mal angesehen. Ist schon interessant, steht da völlig sinn- und zweckfrei mitten auf dem Acker ´rum. Auch ein richtiger lost place...
Ich glaube allerdings eher nicht, daß die Brücke für eine U-Bahnlinie vorgesehen war:
1. paßt die Lage nicht besonders gut. Die Ausfädelung der Zweiglinie nach Glinde aus der U 3 ist zwischen den Stationen Merkenstraße und Steinfurther Allee bereits baulich vorgesehen. Die Trasse müßte dann eigentlich deutlich weiter im Norden verlaufen.
2. ist die Spannweite der Brücke für eine U-Bahnlinie zu groß (oder besser: größer, als nötig). Die Durchfahrtsbreite unter der Brücke liegt bei (geschätzt) etwa 20 m, für eine zweigleisige U-Bahnstrecke reichen 6,40 m aus.
Ich vermute eher, daß dort eine Umgehungsstraße für Oststeinbek geplant war/ist. Ich werde da mal bei der Behörde anfragen.

Ach ja: Wer von Euch hat sich die Brücke denn noch angesehen? Bei diesem Wetter (10 cm weicher Pulverschnee) hinterläßt eine Besichtigung deutliche Spuren im Gelände. Würde mich schon interessieren, wer dort noch über den Acker gestapft ist...

Schönen Gruß

Michael

Grab aus !!!

Hier nun die Erklärung, Straßenplanung, keine U-Bahn!

http://geodaten.metropolregion.hamburg. ... tedt71.pdf

Gruß
Djensi

[Käptn Blaubär]

Sehr schöner Fund! Danke!
Michael

[Langwasseraner]

Tja leider habe ich das Heft 1 zwar auch nicht, aber definitiv wurde in LS noch vor der Eröffnung die Gleise umgebaut, man hat schon zuerst mit Moorenbrunn als Verlängerung geplant. Nur schade das es diese Pläne halt nur noch im Tiefsten Keller im Tiefbauamt gibt. Müsste ich glatt mal schauen ob ich dort mal einen Plan leihen darf zum Scannen, aber es gibt auf jeden Fall einen Plan der noch das alte Gleisbild zeigt!