Unfortunately, only the foundations remained after the Polish light tower in Osieck
Best Regards,
CoVoX
"Lichterstrassen" im Luftverkehr
Re: "Lichterstrassen" im Luftverkehr
Hi All,
Unfortunately, only the foundations remained after the Polish light tower in Osieck
Best Regards,
CoVoX
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Luftfahrtfeuer Bollwerk
Hello,
Below there are some pictures from my visit in the village Nowakowo (Bollwerk).
The light tower marked the route between Berlin and Königsberg.
Best Regards,
CoVoX
Below there are some pictures from my visit in the village Nowakowo (Bollwerk).
The light tower marked the route between Berlin and Königsberg.
Best Regards,
CoVoX
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Luftfahrtfeuer Lenzen
Hello,
The next one is located in the village Lecze (Lenzen).
Best Regards,
CoVoX
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Best Regards,
CoVoX
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Sockel Mainbach 2
Hallo,
ich habe zufällig einen Sockel gefunden, den ich garnicht gesucht habe!
Vor einigen Wochen habe ich den Sockel Mainbach besucht um mal zu schauen, wie er inzwischen aussieht. Mitten im Weg vor dessen Anstieg hinauf zum Sockel ist ein flacher Hügel. Schon aus einiger Entfernung fiel mir etwas "Graues" auf, und als ich direkt davor stand war ich total überrascht: das war tatsächlich die Ecke eines Sockels, und auf der anderen Seite war noch eine!!
Der Regen und die Fahrzeuge der Waldarbeiter haben im Laufe der Zeit die Erde und den Schotter so weit abgetragen, daß die Ecken nun zum Vorschein kommen. Noch vor einigen Jahren war nämlich nicht mal zu erahnen, daß unter diesem flachen Hügel ein Sockel sein könnte.
Am nächsten Tag bin ich wieder hingefahren, um die Koordinaten und die Maße des Sockels zu dokumentieren, und das Fundament eines Mastfußes freizulegen. Bei dem festgefahrenen Erdreich war das mit einer Handschaufel jedoch ziemlich mühsam. Also aus dem Auto einen Campingspaten geholt, und nach etwas schweißtreibender Arbeit hatte ich einen Teil des Mastfundamentes freigelegt. Die abgeschnittenen Gewindebolzen haben einen Durchmesser von 50 mm, und einen mittigen Abstand von 32 cm. Die Kantenlänge des Sockels beträgt 3,00 Meter.
Die Frage, warum der Leuchtfeuermast von seinem optimalen Standort oben in der Lichtung auf die rund 60 Meter entfernte, und etwa 10 Meter tiefer gelegene Stelle versetzt wurde wird sich leider nicht mehr klären lassen da wohl kaum anzunehmen ist, daß darüber noch Dokumente existieren.
Das gilt leider auch für die Standorte Winden 1 und Winden 2. Auch hier wurde der Leuchtfeuermast von seinem optimalen Standort auf einen tiefer gelegenen versetzt.
Auf dem Sockel 1 sind inzwischen alle abgeschnittenen Bolzen mit roter Leuchtfarbe markiert. Möglicherweise aus leidvoller Erfahrung, denn wenn man kein geübtes Auge für die eher unauffälligen Bolzen hat, kann man schnell mal drüber stolpern, oder sich an den scharfen Kanten sogar am Fuß verletzen.
Happy new year @all und Gruß
Henry
ich habe zufällig einen Sockel gefunden, den ich garnicht gesucht habe!
Vor einigen Wochen habe ich den Sockel Mainbach besucht um mal zu schauen, wie er inzwischen aussieht. Mitten im Weg vor dessen Anstieg hinauf zum Sockel ist ein flacher Hügel. Schon aus einiger Entfernung fiel mir etwas "Graues" auf, und als ich direkt davor stand war ich total überrascht: das war tatsächlich die Ecke eines Sockels, und auf der anderen Seite war noch eine!!
Der Regen und die Fahrzeuge der Waldarbeiter haben im Laufe der Zeit die Erde und den Schotter so weit abgetragen, daß die Ecken nun zum Vorschein kommen. Noch vor einigen Jahren war nämlich nicht mal zu erahnen, daß unter diesem flachen Hügel ein Sockel sein könnte.
Am nächsten Tag bin ich wieder hingefahren, um die Koordinaten und die Maße des Sockels zu dokumentieren, und das Fundament eines Mastfußes freizulegen. Bei dem festgefahrenen Erdreich war das mit einer Handschaufel jedoch ziemlich mühsam. Also aus dem Auto einen Campingspaten geholt, und nach etwas schweißtreibender Arbeit hatte ich einen Teil des Mastfundamentes freigelegt. Die abgeschnittenen Gewindebolzen haben einen Durchmesser von 50 mm, und einen mittigen Abstand von 32 cm. Die Kantenlänge des Sockels beträgt 3,00 Meter.
Die Frage, warum der Leuchtfeuermast von seinem optimalen Standort oben in der Lichtung auf die rund 60 Meter entfernte, und etwa 10 Meter tiefer gelegene Stelle versetzt wurde wird sich leider nicht mehr klären lassen da wohl kaum anzunehmen ist, daß darüber noch Dokumente existieren.
Das gilt leider auch für die Standorte Winden 1 und Winden 2. Auch hier wurde der Leuchtfeuermast von seinem optimalen Standort auf einen tiefer gelegenen versetzt.
Auf dem Sockel 1 sind inzwischen alle abgeschnittenen Bolzen mit roter Leuchtfarbe markiert. Möglicherweise aus leidvoller Erfahrung, denn wenn man kein geübtes Auge für die eher unauffälligen Bolzen hat, kann man schnell mal drüber stolpern, oder sich an den scharfen Kanten sogar am Fuß verletzen.
Happy new year @all und Gruß
Henry
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Re: "Lichterstrassen" im Luftverkehr
Moin,
unweit der Ortschaft Langelohe Gem. Brunsbek - östlich von Hamburg, hat wohl auch ein entsprechender Leuchtturm gestanden.
Das große Hinweisschild dürfte relativ neu sein, da es mir Anfang 2019 noch nicht aufgefallen war.
Grüße
unweit der Ortschaft Langelohe Gem. Brunsbek - östlich von Hamburg, hat wohl auch ein entsprechender Leuchtturm gestanden.
Das große Hinweisschild dürfte relativ neu sein, da es mir Anfang 2019 noch nicht aufgefallen war.
Grüße
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MikeG
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Nachtflug-Leuchtfeuer Schernebeck
Moin!
Manchmal findet man beim Aufräumen ja Sachen, die man irgendwann für „in Kürze“ beiseite gelegt und dann schlicht vergessen hat. In genau so einer Situation stie0 ich auf den Inhalt eines Umschlages, den ich schon lange mit Euch teilen wollte. Es handelt sich um einen interessanten Artikel zum Thema, den der Autor mir seinerzeit freundlicherweise zur Verfügung stellte:
Die Fiiegerleuchttürme von Schernebeck
Vom Leuchtfeuer zum Storchennest
Albrecht Ehrmann, Tangerhütte, Geschichtsverein Grenzland e.V.
Für die Orientierung bei Nachtflügen wurden auf der Flugstrecke Hannover -Berlin 1926/27 Leuchtfeuer aufgestellt. Diese Drehleuchtfeuer waren auf etwa 20-30m hohe Stahlgittermasten montiert. Die Masten standen in einem Abstand von 25-35 km. Dazwischen wurden rote Hilfsfeuer in Abständen von 5-6 km errichtet. Die Luftfahrtfeuer waren mit einem Drehscheinwerfer bestückt und machten alle 4 Sekunden eine volle Umdrehung. Dabei warfen sie ein scharf gebündeltes Licht nach oben. Der Lichtschein war bei guter Sicht auf 50 bis 60 km wahrnehmbar. Von Hannover aus betrachtet, stand vor dem Drehfeuer in Schernebeck ein Luftfeuer in Letzlingen, das nächste dann über der Elbe bei Klietznick. Zusätzlich waren entlang der Nachtflugstrecke sogenannte Hilfslandeplätze eingerichtet, so in Sachau bei Mieste und in Buch an der Elbe. Die Flugstreckenfeuer wurden etwa 1940 abgeschaltet. Die Flugzeuge konnten sich nun mit Hilfe von Funkpeilstellen orientieren. Zwei Fiiegerleuchttürme befanden sich in Schernebeck in unmittelbarer Nähe der Försterei, die sich im Wald, ca. 500m vom unterem Dorf befindet. Der erste Leuchtfeuerturm stand in Richtung Dorf (siehe Foto),wurde ca. 1926 errichtet und besaß wahrscheinlich nur ein festes Orientierungslicht. Später wurde ein 2. Turm errichtet. Dieser
befand sich gleich hinter der Försterei in Richtung Wald (Werlberge) und wurde mit einem leistungsstarken Drehfeuer(Scheinwerfer) betrieben. Das Ein- und Ausschalten der Befeuerung wurde vermutlich mittels einer Schaltuhr bewerkstelligt. Es wird berichtet, dass Schernebecker Kinder, in den 40er und 50er Jahren, an den ausgedienten Gittertürmen waghalsige "Klettertouren" bis zur Spitze veranstalteten. Der1. schmalere Turm hatte außen kurze Metallstangen,die versetzt angebracht waren und als Klettersprossen dienten. Die Abmessungen des 2.Leuchtturmes waren größer,so dass sich im Inneren Metallleitern und Zwischenpodeste befanden (siehe Foto). Der 1. Flierleuchtturm wurde Anfang der 70er Jahre demontiert und nach Sandbeiendorf transportiert. Dort wurde er restauriert, neu gestrichen und 1973 als Schlauchtrockenturm für die örtliche Feuerwehr aufgestellt. Nachdem dieser für diese Funktion nicht mehr benötigt wurde, ist er 1994 für die Aufnahme eines Storchennestes vorbereitet worden. Schon ein Jahr später baute ein Storchenpaar darauf ein Nest. Nun dient also ein ehemaliger Fliegerleuchtturm aus Schernebeck seit über 20 Jahren als Storchennestträger. Der andere, grössere Gittermast,wurde vermutlich verschrottet. Fundamentreste und ein Blechschrank für die Stromversorgung sind noch Zeugen der Vergangenheit.
Gruß,
Mike
Manchmal findet man beim Aufräumen ja Sachen, die man irgendwann für „in Kürze“ beiseite gelegt und dann schlicht vergessen hat. In genau so einer Situation stie0 ich auf den Inhalt eines Umschlages, den ich schon lange mit Euch teilen wollte. Es handelt sich um einen interessanten Artikel zum Thema, den der Autor mir seinerzeit freundlicherweise zur Verfügung stellte:
Die Fiiegerleuchttürme von Schernebeck
Vom Leuchtfeuer zum Storchennest
Albrecht Ehrmann, Tangerhütte, Geschichtsverein Grenzland e.V.
Für die Orientierung bei Nachtflügen wurden auf der Flugstrecke Hannover -Berlin 1926/27 Leuchtfeuer aufgestellt. Diese Drehleuchtfeuer waren auf etwa 20-30m hohe Stahlgittermasten montiert. Die Masten standen in einem Abstand von 25-35 km. Dazwischen wurden rote Hilfsfeuer in Abständen von 5-6 km errichtet. Die Luftfahrtfeuer waren mit einem Drehscheinwerfer bestückt und machten alle 4 Sekunden eine volle Umdrehung. Dabei warfen sie ein scharf gebündeltes Licht nach oben. Der Lichtschein war bei guter Sicht auf 50 bis 60 km wahrnehmbar. Von Hannover aus betrachtet, stand vor dem Drehfeuer in Schernebeck ein Luftfeuer in Letzlingen, das nächste dann über der Elbe bei Klietznick. Zusätzlich waren entlang der Nachtflugstrecke sogenannte Hilfslandeplätze eingerichtet, so in Sachau bei Mieste und in Buch an der Elbe. Die Flugstreckenfeuer wurden etwa 1940 abgeschaltet. Die Flugzeuge konnten sich nun mit Hilfe von Funkpeilstellen orientieren. Zwei Fiiegerleuchttürme befanden sich in Schernebeck in unmittelbarer Nähe der Försterei, die sich im Wald, ca. 500m vom unterem Dorf befindet. Der erste Leuchtfeuerturm stand in Richtung Dorf (siehe Foto),wurde ca. 1926 errichtet und besaß wahrscheinlich nur ein festes Orientierungslicht. Später wurde ein 2. Turm errichtet. Dieser
befand sich gleich hinter der Försterei in Richtung Wald (Werlberge) und wurde mit einem leistungsstarken Drehfeuer(Scheinwerfer) betrieben. Das Ein- und Ausschalten der Befeuerung wurde vermutlich mittels einer Schaltuhr bewerkstelligt. Es wird berichtet, dass Schernebecker Kinder, in den 40er und 50er Jahren, an den ausgedienten Gittertürmen waghalsige "Klettertouren" bis zur Spitze veranstalteten. Der1. schmalere Turm hatte außen kurze Metallstangen,die versetzt angebracht waren und als Klettersprossen dienten. Die Abmessungen des 2.Leuchtturmes waren größer,so dass sich im Inneren Metallleitern und Zwischenpodeste befanden (siehe Foto). Der 1. Flierleuchtturm wurde Anfang der 70er Jahre demontiert und nach Sandbeiendorf transportiert. Dort wurde er restauriert, neu gestrichen und 1973 als Schlauchtrockenturm für die örtliche Feuerwehr aufgestellt. Nachdem dieser für diese Funktion nicht mehr benötigt wurde, ist er 1994 für die Aufnahme eines Storchennestes vorbereitet worden. Schon ein Jahr später baute ein Storchenpaar darauf ein Nest. Nun dient also ein ehemaliger Fliegerleuchtturm aus Schernebeck seit über 20 Jahren als Storchennestträger. Der andere, grössere Gittermast,wurde vermutlich verschrottet. Fundamentreste und ein Blechschrank für die Stromversorgung sind noch Zeugen der Vergangenheit.
Gruß,
Mike
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Nachtflug-Leuchtfeuer Schernebeck
Hallo,
interessanter Artikel, und nun weiß ich, warum ich in Schernebeck den Sockel des großen Turmes mit dem Blechschrank nicht finden konnte:
Laut NfL hat der kleine Turm die WGS84-Koordinaten 52 27 42.91 N 11 43 05.38 E. Der große Turm hat laut Merkblatt die WGS84-Koordinaten 52 27 42.91 N 11 42 58.59 E. Der große Turm stand also 6,79 Längensekunden, und damit etwa 127 Meter westlich vom kleinen Turm. Auf die Idee bin ich natürlich nicht gekommen, daß die Angaben in den NfL und im Merkblatt nicht übereinstimmen - blöd gelaufen
Der Sockel des kleinen Turmes ist wahrscheinlich unter dem im GE-Bild gelb eingekreisten kleinen Hügel. In der Försterei war jedoch niemand, den ich hätte fragen können, und ohne Erlaubnis in dem Hügel rumzubuddeln war mir etwas zu riskant.
Der kleine Turm mit dem Storchennest an der Spitze steht nun auf dem Gelände der Feuerwehr in Sandbeiendorf und ist durch den Schattenwurf gut zu erkennen.
Gruß
Henry
interessanter Artikel, und nun weiß ich, warum ich in Schernebeck den Sockel des großen Turmes mit dem Blechschrank nicht finden konnte:
Laut NfL hat der kleine Turm die WGS84-Koordinaten 52 27 42.91 N 11 43 05.38 E. Der große Turm hat laut Merkblatt die WGS84-Koordinaten 52 27 42.91 N 11 42 58.59 E. Der große Turm stand also 6,79 Längensekunden, und damit etwa 127 Meter westlich vom kleinen Turm. Auf die Idee bin ich natürlich nicht gekommen, daß die Angaben in den NfL und im Merkblatt nicht übereinstimmen - blöd gelaufen
Der Sockel des kleinen Turmes ist wahrscheinlich unter dem im GE-Bild gelb eingekreisten kleinen Hügel. In der Försterei war jedoch niemand, den ich hätte fragen können, und ohne Erlaubnis in dem Hügel rumzubuddeln war mir etwas zu riskant.
Der kleine Turm mit dem Storchennest an der Spitze steht nun auf dem Gelände der Feuerwehr in Sandbeiendorf und ist durch den Schattenwurf gut zu erkennen.
Gruß
Henry
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Re: "Lichterstrassen" im Luftverkehr
Moin Moin,
ich habe gerade mehr oder weniger zufällig diesen Artikel hier gefunden:
http://dingler.culture.hu-berlin.de/art ... 8/ar328190
Vielleicht ist er dem einen oder andern noch unbekannt, über die SuFu. konnte ich ihn nicht finden.
Viele Grüße, Jörg.
ich habe gerade mehr oder weniger zufällig diesen Artikel hier gefunden:
http://dingler.culture.hu-berlin.de/art ... 8/ar328190
Vielleicht ist er dem einen oder andern noch unbekannt, über die SuFu. konnte ich ihn nicht finden.
Viele Grüße, Jörg.
Re: "Lichterstrassen" im Luftverkehr
Hallo miteinander,
nach etlichem passivem Lesen will ich mich nun mal selbst hier äußern. Im Rahmen meines YouTube-Kanals beschäftige ich mich mit der historischen Fliegerei in den 1920'er / 1930'er Jahren und bin seit langer Zeit auf der Suche nach Fotos von damaligen Leuchtfeuern und frage mich ob der Standort "Weseler Wald" noch in irgend einer Form erkennbar ist. Ich habe eine alte Luftfahrtkarte von 1939, die aber nicht sehr genau ist, anhand derer ich den ungefähren Standort feststellen konnte.
Ich nutze das geoportal des Regionalverbandes Ruhr im historische Luftaufnahmen zu vergleichen. Das Leuchtfeuer muss 1934 schon da gewesen sein, die Aufnahmen aus dieser Zeit sind aber leider recht schlecht aufgelöst, in den Aufnahmen von 1952 ist eine Struktur erkennbar, die auf ein solches Feuer hindeuten könnte, wobei ich mir schwer vorstellen kann, dass diese Strukturen den Krieg lange überdauert haben. Die heutigen Koordinaten einer vermuteten Position würde ich bei 51.69298375529342, 6.742531267144625 einordnen.
Hat jemand weitere Informationen zu diesem Feuer?
Grüße
Johann
nach etlichem passivem Lesen will ich mich nun mal selbst hier äußern. Im Rahmen meines YouTube-Kanals beschäftige ich mich mit der historischen Fliegerei in den 1920'er / 1930'er Jahren und bin seit langer Zeit auf der Suche nach Fotos von damaligen Leuchtfeuern und frage mich ob der Standort "Weseler Wald" noch in irgend einer Form erkennbar ist. Ich habe eine alte Luftfahrtkarte von 1939, die aber nicht sehr genau ist, anhand derer ich den ungefähren Standort feststellen konnte.
Ich nutze das geoportal des Regionalverbandes Ruhr im historische Luftaufnahmen zu vergleichen. Das Leuchtfeuer muss 1934 schon da gewesen sein, die Aufnahmen aus dieser Zeit sind aber leider recht schlecht aufgelöst, in den Aufnahmen von 1952 ist eine Struktur erkennbar, die auf ein solches Feuer hindeuten könnte, wobei ich mir schwer vorstellen kann, dass diese Strukturen den Krieg lange überdauert haben. Die heutigen Koordinaten einer vermuteten Position würde ich bei 51.69298375529342, 6.742531267144625 einordnen.
Hat jemand weitere Informationen zu diesem Feuer?
Grüße
Johann
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Re: "Lichterstrassen" im Luftverkehr
Hallo Johann,
das Leuchtfeuer "Weseler Wald" stand auf der Nachtflugstrecke "Altenlünne - Wesel (Rheinberg) - Köln" und hatte (laut Merkblatt) die WGS84-Koordinaten 51 42 24.1 N 06 44 39.3 E (Potsdam: 51 42 29 N 06 44 42 E). In Google Earth ist von dem Leuchtfeuersockel nichts mehr zu sehen.
Gruß
Henry
das Leuchtfeuer "Weseler Wald" stand auf der Nachtflugstrecke "Altenlünne - Wesel (Rheinberg) - Köln" und hatte (laut Merkblatt) die WGS84-Koordinaten 51 42 24.1 N 06 44 39.3 E (Potsdam: 51 42 29 N 06 44 42 E). In Google Earth ist von dem Leuchtfeuersockel nichts mehr zu sehen.
Gruß
Henry
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.