Danke für die Infos! Habe gleich mal weitergesucht und den "Tunnel" unter der "Großen Straße" bzw. die beiden Zufahrten auf diesen Kartenauschnitten hier entdeckt, leider keine weiteren Details ersichtlich, ob für Strassenbahn, PKW, Fussgänger, o.ä.argus hat geschrieben: Da ich in meiner Jugendzeit dort viel unterwegs war, kann ich folgendes beitragen:
Das "kleine Stück" führte nach dem Krieg zu einer Art Tunneleingang, welcher meterhoch voll Wasser stand. Auf der gegenüberliegenden Seite der "Breiten Straße" war noch so ein "Naturschwimmbecken". Direkt neben dem Fußweg von der Hans - Kalb -Str. zur "Breiten Straße" sind noch Reste der oberen Mauereinfassung (Traverin) sichtbar. Ein Teil der Anlage wurde, nach dem Verfüllen mit Erdreich, vom Westernklub überbaut.
Die andere Seite wurde von der Messegesellschaft für einen Ausstellerparkplatz eingeebnet. Die weitere Trassenführung sollte wohl in Richtung Bauernfeindstaße weiter gehen und dort an die damalige Endhaltestelle der Linie 1 angebunden werden.
Ein Tunnel unter der "Breiten Str." ist mir nicht bekannt, es blieb wohl beim Bau der beiden Einschnitte, dann begann der Krieg.
Es müsste sich dabei um die Linie 9 handeln. Die Linie 1 fuhr zum damaligen Zeitpunkt noch zur Luitpoldarena.argus hat geschrieben: Ob das damals auch schon die Linie 1 war, kann ich nicht sicher sagen, habe inzwischen auch was von der Linie 11 gelesen.
Abermals vielen Dank für die weiteren Informationen.argus hat geschrieben: Es gab definitiv noch kein Tunnel, nur zwei Zufahrtsgräben. Ich hätte das sonst bei meinen Exkursionen bemerkt, vor mir war damals keine Ruine sicher. Habe auch nie in der Zeitung gelesen, daß es dort ein Tunnel gab.
Die "Breite Straße" wurde 1938 unter Zeitdruck regelrecht aus dem Boden gestampft. Die weiteren Baumaßnahmen im Umfeld hat man offensichtlich zurückgestellt. 1939 begann der Krieg und die Arbeiten am RPG wurden weitgehend eingestellt.
Nur Maßnahmen zur Erhaltung der Infrastruktur (Grundwasserabpumpen etc.) liefen weiter. Anfang 1945 wurden auch diese Pumpen abgestellt und alle Baugruben "soffen" ab. (Quelle: "Geländebegehungen" / Verein Geschichte für alle. Seite 47.)
Zu finden ist diese "Ausbeulung hier:Von der Brücke über die Bahnlinie Hope-Schwarmstedt und einen Feldweg (km 110,34+35,05) wurden nur die Widerlager fertig gestellt und teilweise mit behauenen Natursteinen im Betonbett verkleidet. Hierbei wurde das südliche Widerlager vollendet, die Verkleidungsarbeiten am nördlichen Widerlager offenbar mittendrin abgebrochen. Das Bauwerk sollte die Bahnlinie mit einer lichten Höhe von 5,50m spitzwinklig überqueren, die lichte Weite lag bei jeweils 5,0m für Feldweg und Bahn bei einer geplanten Breite von 26,5m. Die beiden Widerlager wurden im Jahr 1995 ersatzlos abgebrochen. Noch heute fällt auf der ansonsten parallel zur Bahnlinie verlaufenden Kreisstraße 4 eine offenbar überflüssige "Ausbeulung" auf, die seinerzeit um das südliche Widerlager herum angelegt wurde.
Der Vollständigkeit halber Wetzlarer KreuzToasty hat geschrieben:mucimuc hat geschrieben:Hallo Urban Explorer...
kann es sein, daß das nur bei mir nicht geht, oder sind das keine kmz-files?
Hab es eben selbst mal ausprobiert - bei mir funktioniert alles fehlerfrei. Sind auch alles "echte" *.kmz-Files.
Vergessen darf man natürlich nicht die größte Autobahnruine Deutschlands - das Wetzlarer Kreuz samt "Autobahn" A480. Ursprünglich als Teil der geplanten A48 vorgesehen, entstand hier ein überdimensioniertes Malteserkreuz (das einzige komplette in ganz DE, wenn auch nicht ganz symmetrisch) um eine Verknüpfung mit der A45 zu bilden. Tatsächlich wurde hier nur ein kurzes Stück der geplanten A48 (heute A480) realisiert ... und verbindet heute mit den beiden "Weltmetropolen" Blasbach und Herrmannstein zwei kleine Dörfer.
Hier ein paar Bilder von der besagten, ungenutzten Trogbruecke des Main-Donau-Kanals.mucimuc hat geschrieben:Deine hypothetische Generalkarte hat schon recht, zur Kanalunterführung (existent!) geht es leicht Richtung Süden um Hüttendorf herum.
Habe leider keine Nahaufnahme gemacht.
