Ich werde mich dort heute noch mal gründlich umschauen!
Aber bereits jetzt kann ich noch sagen, dass, wie auf der Übersicht zu erkennen, ein Treppenhaus den Bf. mit dem Parkhaus verbindet. Dieses Treppenhaus wäre genauso Flutgefärdet, wie der große Zugang. Aber das Treppenhaus hat mich noch keine Flutschutz-Maßnahmen erkennen lassen.
Ausserdem habe ich ein interessantes schweres Stahltor in Übergröße entlang der Tunnelstrecke gefunden!
Später mehr!!
Was verbirgt sich hinter/ unter dem Bf. Harburg
Moin erstmal!
Janni, wie hast du das Tor in der Tunnelstrecke entdeckt? Vom Zug aus kann man bestimmt nichts sehen. Zu dunkel und Zug zu schnell. Etwa zu Fuß im Tunnel gewesen? Das ist in höchstem Maße lebensgefährlich!
Bei Zugfahrten besteht keine Möglichkeit, aus dem Gefahrenbereich zu treten. Außerdem ist da auch noch die Stromschiene mit 1200V= . Jeder Triebfahrzeugführer wird sofort den BGS informieren, nachdem er jemanden im Tunnel entdeckt hat. Die Strecke wird dann für den Zugverkehr gesperrt. Und wenn man denjenigen dann erwischt (viele Fluchtmöglichkeiten hat man im Tunnel nicht), kommt eine gewalltige Rechnung auf denjenigen zu (Einsatzkosten, Zugausfälle, usw.).
Gruß
Lacky
Janni, wie hast du das Tor in der Tunnelstrecke entdeckt? Vom Zug aus kann man bestimmt nichts sehen. Zu dunkel und Zug zu schnell. Etwa zu Fuß im Tunnel gewesen? Das ist in höchstem Maße lebensgefährlich!
Bei Zugfahrten besteht keine Möglichkeit, aus dem Gefahrenbereich zu treten. Außerdem ist da auch noch die Stromschiene mit 1200V= . Jeder Triebfahrzeugführer wird sofort den BGS informieren, nachdem er jemanden im Tunnel entdeckt hat. Die Strecke wird dann für den Zugverkehr gesperrt. Und wenn man denjenigen dann erwischt (viele Fluchtmöglichkeiten hat man im Tunnel nicht), kommt eine gewalltige Rechnung auf denjenigen zu (Einsatzkosten, Zugausfälle, usw.).
Gruß
Lacky
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Gast
hey!
auf das stahltor will ich nicht weiter eingehen, auch um zu verhindern das evtl. einige neugierige dann von den schienen bzw s-bahn gekratzt werden müssen bzw an den stromleitern verschmurgeln.....
zu den eigentlichen toren mit unbekannter funktion. kann es nicht auch sein das es sich hier um einfache torverschlüsse handelt, die zu den zeiten der betriebsruhe den zugang zum bahnhof verhindern??
wen du ein wenig weiter gesehen hättest, hätte dir auffallen müssen das die bahn über die süderelbebrücken (somit weit über NN), über den deich und dann fast auf gleicher höhe wie die deichkrone im besagten tunnelportal verschwindet.Das Wasser würde sich, wenn das Tor es denn tatsächlich abhalten soll, schlicht und einfach einen anderen Weg nehmen. Nämlich den über das Tunnelportal, wo die S-Bahn die Erdoberfläche verläßt und unterirdisch weiterfährt. Dieses Portal liegt fast direkt an der Süderelbe!
auf das stahltor will ich nicht weiter eingehen, auch um zu verhindern das evtl. einige neugierige dann von den schienen bzw s-bahn gekratzt werden müssen bzw an den stromleitern verschmurgeln.....
zu den eigentlichen toren mit unbekannter funktion. kann es nicht auch sein das es sich hier um einfache torverschlüsse handelt, die zu den zeiten der betriebsruhe den zugang zum bahnhof verhindern??
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wake_up
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Janni
Hallo!
Irgendwie bin ich hier echt verwundert!
Nur hirnlose Menschen marschieren durch Tunnel des ÖPNV.
Intelligente Menschen fahren einfach mal die Tunnelstrecke OBERIRDISCH ab. Und da gibt's genug zu entdecken, mithin eben das, was ich in meinen vorstehenden posts geschrieben habe.
Soviel zu den Belehrungen!
Die Bahn hat sich bei mir noch nicht in dieser Sache gemeldet. Aber diese Woche hoffe ich noch auf eine Aufklärung durch die zuständige Stelle.
-Jan-
Irgendwie bin ich hier echt verwundert!
Nur hirnlose Menschen marschieren durch Tunnel des ÖPNV.
Intelligente Menschen fahren einfach mal die Tunnelstrecke OBERIRDISCH ab. Und da gibt's genug zu entdecken, mithin eben das, was ich in meinen vorstehenden posts geschrieben habe.
Soviel zu den Belehrungen!
Die Bahn hat sich bei mir noch nicht in dieser Sache gemeldet. Aber diese Woche hoffe ich noch auf eine Aufklärung durch die zuständige Stelle.
-Jan-
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Janni
Anruf der S-Bahn Hamburg GmbH
Hallo alle zusammen,
sorry nochmal, dass die Antwort so lange auf sich hat warten lassen.
Heute wurde ich also von einem langjährigen Mitarbeiter der S-Bahn Hamburg GmbH angerufen.
Trotz des großen Interesses seitens des Mitarbeiters fielen die Antworten eher mager aus. Der Mitarbeiter konnte nicht feststellen, dass der S-Bf. Harburg eine Zivilschutz-Funktion inne hat bzw. hatte. In keiner der Ihm vorliegenden Unterlagen war dieses Tor eingezeichnet. Jedoch ist die Anwesenheit des selbigen tatsache. Er vermutet, dass dieses Tor als einfaches Verschluss-Tor gegen Eindringen nach Betriebsschluss gedacht war. Dass gegenwärtig nur eines, eben dieses, Tor sichtbar ist und nicht zurückgebaut wurde, was möglicherweise, falls vorhanden, mit anderen Toren an den weiteren großen Tunnel-Zugängen geschehen sein könnte, fand der Mitarbeiter auch merkwürdig. Gegen eine Zivilschutzanlage spricht ausserdem die geringe Tiefe des Tunnels unter der Straßenoberfläche.
Eine Funktion als Flutschutztor konnte dieser aber klar verneinen. Dafür fehlten dem S-Bf. Harburg definitiv weitere bauliche Maßnahmen.
Etwas von meinen Fragen ab aber dennoch interessant war seine Aussage, dass es auf Tunnelabschnitten im Citybereich an mehreren Stellen Stahltore gibt.
Das große Problem beim Zurückverfolgen der Zwecke all dieser Anlagen besteht nach seinen Angaben leider darin, dass mit den Umstrukturierungen im Bereich der Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG mit Errichtung von Tochterunternehmen wie der S-Bahn Hamburg GmbH viele Unterlagen anscheinend in Schwarze Löcher fielen.
So endete mehr oder weniger das Telefonat.
Gruß
Jan.
sorry nochmal, dass die Antwort so lange auf sich hat warten lassen.
Heute wurde ich also von einem langjährigen Mitarbeiter der S-Bahn Hamburg GmbH angerufen.
Trotz des großen Interesses seitens des Mitarbeiters fielen die Antworten eher mager aus. Der Mitarbeiter konnte nicht feststellen, dass der S-Bf. Harburg eine Zivilschutz-Funktion inne hat bzw. hatte. In keiner der Ihm vorliegenden Unterlagen war dieses Tor eingezeichnet. Jedoch ist die Anwesenheit des selbigen tatsache. Er vermutet, dass dieses Tor als einfaches Verschluss-Tor gegen Eindringen nach Betriebsschluss gedacht war. Dass gegenwärtig nur eines, eben dieses, Tor sichtbar ist und nicht zurückgebaut wurde, was möglicherweise, falls vorhanden, mit anderen Toren an den weiteren großen Tunnel-Zugängen geschehen sein könnte, fand der Mitarbeiter auch merkwürdig. Gegen eine Zivilschutzanlage spricht ausserdem die geringe Tiefe des Tunnels unter der Straßenoberfläche.
Eine Funktion als Flutschutztor konnte dieser aber klar verneinen. Dafür fehlten dem S-Bf. Harburg definitiv weitere bauliche Maßnahmen.
Etwas von meinen Fragen ab aber dennoch interessant war seine Aussage, dass es auf Tunnelabschnitten im Citybereich an mehreren Stellen Stahltore gibt.
Das große Problem beim Zurückverfolgen der Zwecke all dieser Anlagen besteht nach seinen Angaben leider darin, dass mit den Umstrukturierungen im Bereich der Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG mit Errichtung von Tochterunternehmen wie der S-Bahn Hamburg GmbH viele Unterlagen anscheinend in Schwarze Löcher fielen.
So endete mehr oder weniger das Telefonat.
Gruß
Jan.
Moin Alle zusammen.
Noch eine Seltsamkeit zu dem Bauwerk Bahnof Harburg.
Der S-Bahnhof hat nur in Richtung Harburg Rathaus Gleisabschlußtore
und einen entsprechenden Durchgang (Schott) in den Tunnel der Richtung.
Kann es vielleicht sein, dass der Bahnhof ein Notausgang für
Harburg Rathaus ist?
Im Tunnel befinden sich defenitiv keine Notausstiege.
Nur der Rohbau des mal geplannten Abzweigers in Richtung Maschen.
Noch eine Seltsamkeit zu dem Bauwerk Bahnof Harburg.
Der S-Bahnhof hat nur in Richtung Harburg Rathaus Gleisabschlußtore
und einen entsprechenden Durchgang (Schott) in den Tunnel der Richtung.
Kann es vielleicht sein, dass der Bahnhof ein Notausgang für
Harburg Rathaus ist?
Im Tunnel befinden sich defenitiv keine Notausstiege.
Nur der Rohbau des mal geplannten Abzweigers in Richtung Maschen.
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Janni
Türen und Tore...
Hallo zusammen...
Zu der ganzen Angelegenheit möchte ich wiederholen, dass mein Gegenüber beim Telefonat erklärte, es gäbe im gesamten Tunnelbereich (mindestens jener in der City) Abschlusstore.
Über den Sinn und Zweck konnte (bis jetzt) nur gerätselt werden.
Also los....
Es ist wieder Zeit für eigene Ideen und Fakten (letzeres darf gerne überwiegen!)
Zu der ganzen Angelegenheit möchte ich wiederholen, dass mein Gegenüber beim Telefonat erklärte, es gäbe im gesamten Tunnelbereich (mindestens jener in der City) Abschlusstore.
Über den Sinn und Zweck konnte (bis jetzt) nur gerätselt werden.
Also los....
Es ist wieder Zeit für eigene Ideen und Fakten (letzeres darf gerne überwiegen!)
Gleisabschlußtüren bei der S-Bahn
Hallo zusammen
Gleisabschlußtüren gibt es nicht in jedem Bahnhof in dem Tunneln.
Wenn mich meine Streckenkenntnis nicht in Stich läst gibt es
Tore in:
City Tunnel (Altona <-> Hauptbahnhof)
Reeperbahn, Stadthausbrücke, Jungfernstieg
Harburger Tunnel
Harburg in Richtung Harburg Rathaus, Harburg Rathaus
Wenn ich mich an meine Anfangszeit bei der S-Bahn erinnere, waren
in Jungfernstieg Richtung Stadthausbrücke, dort mal Rundtore
eingebaut, die aber enfernt wurden. So runde Tore die an der Tunneldecke
montiert waren. Nun sind da nur noch die normalen Tore.
Ich könnte mir in Jungfernstieg als Sinn nur vorstellen das die
Tore auch als Flutschutz sind, weil ja unter der Binnenalster.
Gleisabschlußtüren gibt es nicht in jedem Bahnhof in dem Tunneln.
Wenn mich meine Streckenkenntnis nicht in Stich läst gibt es
Tore in:
City Tunnel (Altona <-> Hauptbahnhof)
Reeperbahn, Stadthausbrücke, Jungfernstieg
Harburger Tunnel
Harburg in Richtung Harburg Rathaus, Harburg Rathaus
Wenn ich mich an meine Anfangszeit bei der S-Bahn erinnere, waren
in Jungfernstieg Richtung Stadthausbrücke, dort mal Rundtore
eingebaut, die aber enfernt wurden. So runde Tore die an der Tunneldecke
montiert waren. Nun sind da nur noch die normalen Tore.
Ich könnte mir in Jungfernstieg als Sinn nur vorstellen das die
Tore auch als Flutschutz sind, weil ja unter der Binnenalster.