Mahlzeit!
petzolde hat geschrieben:A1 real näher an Schwerte als an Hörde? Zunächst vermute ich mal kartographische Unschärfen bei dieser kleinmäßstäbigen Deutschlandkarte. Aber:
Auf der alten Karte läuft die A1 weiter westlich,
ja, IMO ist die Rechtskurve (von Norden aus kommend) in Höhe Hengsen auf der Karte ausgeprägter als in der Realität.
was dem Höhenrücken Holzwickede - Sölder Holz - Schwerter Wald -Schorveskopf - Reichsmark (!) entsprechen würde. Weiter wie Wittbräucker Str. (=B234, B54).
Interessante Theorie:
Stärkere Kurve bei Hengsen, dann nördlich an Lichtendorf vorbei, über Ostberge, im Schwerter Wald nördlich vom Freischütz vorbei, über den Sommerberg und dann in Höhe L672 auf Napoleons alte Heeresstraße (B234) einbiegen. Wenn es so gekommen wäre, würde es mir heute aber vermutlich hier nicht so gut gefallen
Weiter dann der B234 folgend über Herdecke nach Vorhalle und da wieder auf den heutigen Verlauf. Höhe Reichsmark dann die Abzweigung nach Bochum
Lässt sich wohl noch herausfinden, ob es eine solche Planung gegeben hat?
Über die Ausführung bzw. großzügige Trassierung dieser Straße etwa ab Kreuz Dortmund-Süd in Richtung Südwest habe ich mich des öfteren schon gewundert. Stecken hier evtl. Vorleistungen für die in der Karte geplante und bei Schwerte abzweigende Autobahn in Richtung Witten/Hattingen drin?
Diese geplante Autobahn verläuft IMO zwischen Witten und Bochum, also ähnlich der heutigen A44. Vielleicht westlich an Kruckel vorbei oder so, jedenfalls hätte sie in der Nähe des heutigen AK-Süd abzweigen müssen.
Was genau meinst du mit großzügige Trassierung, die B234 zwischen AK Süd und Herdecke? Ich halte das eigentlich für eine ganz normale Landstraße
Die Trassierung von Autobahnen z.B. auf Höhenrücken war im 3.Reich durchaus normal, man wollte den wenigen (gutbetuchten) Autoreisenden doch die Schönheiten Deutschlands nahebringen. Die Anbindung von wichtigen Orten schien damals nicht prioritär.
Zumal Schwerte nicht unbedingt wichtiger war als Hörde bzw. Dortmund...
Gruß,
Henning
