:Bild 1, Ri N, zeigt Unterführung unter A30, rechts noch originale Fahrbahn, erkennbar an Markierungsresten re+li,
setzt sich im Rücken des Fotografen nicht fort, auch nicht niveaumäßig
ganz hinten, Auffahrt und MLC-Schild (sehr klein) von Brücke 1
Bild 2, andere Blickrichtung, erkennbarer Beginn der Spundwand, Peitschenmast als Dreh-Schranke
Bild 3, Ri Brücke 2, Spundwand setzt sich, höherwerdend, fast bis zum MLC-Schild fort
Hier wurde wohl der Verkehr Ri N während der Bauphase mit einer 90°-Links-Kurve hindurchgeführt.
Gruß Fm