Autobahnausfahrt Schwabach-Süd (A6) – Freigabe?

[Hans Ludwig Wiegel]

Hallo,

bei meinem letzen Besuch im Schwabacher Stadtmuseum sah ich eine Luftaufnahme der US-Army (Aircorps) vom April 1945 der Stadt Schwabach.

Auf der Aufnahme war am unteren Bildrand eindeutig eine Autobahnausfahrt zu erkennen, die die heutige Bezeichnung „Schwabach-Süd“ trägt und an der heutigen Autobahn A6 liegt.

Allerdings war nicht zu erkennen, ob die Strecke nur planiert war, oder ob die Strecke fertig bzw. vor 1945 freigegeben war?

Weiß Jemand vielleicht Näheres?

Für etwaige Antworten vielen Dank in Voraus.

Gruß

Hans Ludwig

[petzolde]

Laut "Autobahn-online" wurde 1941 der einbahnige Betrieb zwischen dem damaligen Autobahndreieck Feucht (Heute: Autobahnkreuz Nürnberg-Ost) und Schwabach (heute: Schwabach Süd) aufgenommen. Nach der Deutschen Generalkarte (1:200000, ca. 1966) hat damals nur der nördliche Teil der Abfahrt bestanden. Die Autobahnbrücke über die B2 war wohl auch schon existent.

Das Autobahnkreuz Nürnberg-Süd (A6/A73) gab es vor 1970, nur war damals die A73 noch die B8. Die A73 trifft heute südlich von Feucht im neuen Autobahndreieck Nürnberg/Feucht auf die A9. Die alte Ausfahrt Feucht (A9/ B8 ) ist stillgelegt und statt dessen auf die A73 verlegt worden. Alles klar?? Dank an die Verkehrsplaner fürs fröhliche Umbennen!
Gruß EP

Nachtrag: Aus B8 wird immer B-smilie. warum???

[Gravedigger]

Nachtrag: Aus B8 wird immer B-smilie. warum???

Das liegt an deiner Klammer Aus 8 und ) wird 8). Ich habs mal geändert und ein Leerzeichen eingefügt, jetzt klappt es.

CU Markus

[petzolde]

gravedigger, danke! Den Smilie fand ich aber durchaus lustig.
gruß EP

[magician]

Laut "Autobahn-online" wurde 1941 der einbahnige Betrieb zwischen dem damaligen Autobahndreieck Feucht (Heute: Autobahnkreuz Nürnberg-Ost) und Schwabach (heute: Schwabach Süd) aufgenommen. Nach der Deutschen Generalkarte (1:200000, ca. 1966) hat damals nur der nördliche Teil der Abfahrt bestanden. Die Autobahnbrücke über die B2 war wohl auch schon existent.

Nürnberg-Süd - Nürnberg-Ost war schon 1938 fertig, der Rest folgte dann 1941. Bis Höhe Penzendorf zweibahnig (also 4 Spuren), die restlichen knapp 2 km dann nur noch einbahnig.

MfG,
Henning