Wenn sich jemand zum Thema Güterverkehr auf Straßenbahngleisen interessiert:
Im EK-Verlag ist in diesem Jahr das Buch Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland - Band 11 Hamburg erschienen, in dem unter in den Kapiteln 7 und 8 auf den Post- und Güterverkehr der Straßenbahn (incl. ihrem Part bei der Trümmerräumung) mit einigen tollen Bildern eingegangen wird. Es stimmen zwar die Bildunterschriften nicht in jedem Fall, aber ich finde das Buch trotzdem empfehlenswert!
Außerdem ist mir ein Umstand eingefallen, der meine eigene These bezüglich des Raumprofils von Güterwagen und die daraus resultierende Abwegigkeit von deren Nutzung auf Straßenbahnschienen etwas ins Wanken bringt:
In der Nachkriegszeit wurden kriegszerstörte T-Wagenkästen (U-Bahnwagen) bei Falkenried wieder repariert (und zu B-Wagen). Diese Wagenkästen wurden auf Hilfsdrehgestellen (wahrscheinlich Drehgestelle "abgängiger" Vierachs-Straßenbahnwagen) zwischen der Hellbrookstraße und Falkenried und zurück über das Straßenbahnnetz befördert. U-Bahnwagen sind auch deutlich breiter als es die Straßenbahnwagen waren..... Aber ich gehe davon aus, daß dieses in der betriebsfreien Zeit (Nachts!) geschar und man benutzte Straßenbahnfahrgestelle!
Gruß Holger
