Kastenfrosch hat geschrieben:Red Baron hat geschrieben:Wer kann eigentlich etwas zu dieser merkwürdigen Höhle oder Stollen sagen? habe mich eigentlich immer gefragt was das sein soll. Wozu hat es mal gedient?
Gruss
Andreas
Bei wikipedia ist der Stollen/Tunnel noch besser zu erkennen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Erpeler_Ley
Gruss
Roland
Hallo,
der Stollen/Tunnel in Erpel ist ein Eisenbahntunnel, der im Zuge der Errichtung der Remagener Eisenbahnbrücke gebaut und wie diese 1919 in Betrieb genommen wurde. Er war notwendig, um die von der linken Rheinseite über die Brücke kommenden Züge auf die Gleise der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke zu geleiten. Eine topografische Karte von 1938, die die Situation verdeutlicht, ist hier zu sehen:
http://www.ahrtalbahn.de/route/bruecke.htm
Von der Rheinbrücke kommend überquerten die Züge im rechten Winkel die rechtsrheinische Strecke (siehe unten Bild 1), um schon nach wenigen Metern am rheinseitigen Portal in den Tunnel einzufahren (Bild 2). Der Tunnel beschreibt im Berg eine Kurve nach Nordwesten und brachte die Züge mit leichtem Gefälle und im spitzen Winkel zum Bahnhof Erpel. Der Geländeeinschnitt am nordwestlichen "landseitigen" Tunnelportal, entlang der Erpeler-Ley-Str. und der Steinstraße, ist gut auf Google Maps zu erkennen:
http://maps.google.com/maps?q=50.582222 ... =addr&om=1
Bei den Bilder 3 und 4 hatte ich Glück: zwei ältere Herren, die dort scheinbar Vorbereitungen für die Theateraufführungen trafen, ließen mich mal kurz in den Tunnel rein. Bild 4 zeigt einen Aufgang zur einer Galerie oberhalb der Tunneleinfahrt, die mit Schießscharten bestückt der Verteidigung dienen sollte.
Die Nutzung des Tunnels kurz vor und nach der Zerstörung der Remagener Brücke war wechselhaft:.
"Durch die vielen Luftangriffe war auch der Ort Erpel schwer betroffen. In dieser Zeit suchte die Bevölkerung im Tunnel unter der Erpeler Ley und in einem alten Stollen, dem "Zwergenloch", der heutigen Mariengrotte, Schutz vor den fast täglichen Angriffen.
(...)
Der Tunnel unter der Erpeler Ley, auch heute noch im Eigentum der Deutschen Bahn, wurde 15 Jahre lang zur Champignonzucht genutzt, und bis vor ein paar Jahren wurde er an das Institut für Geodäsie der Universität Bonn vermietet, das hier eine Erdgezeiten-Messstation unterhielt."
Quelle:
http://www.herrlichkeit-erpel.de/Bruecke03.htm
"Ein weiteres, am Institut bearbeitetes Forschungsthema, das bereits kurz nach Gründung des Instituts durch die Beschaffung eines Gravimeters initiiert wurde, waren die Registrierung und die Analyse der Erdgezeiten, der Änderung der Schwerkraft durch die Anziehung von Mond und Sonne. (...) In dem stillgelegten Eisenbahntunnel, dessen Strecke auf die berühmte Brücke von Remagen führte, wurden Horizontalpendel, Vertikalpendel und Extensometer unterschiedlicher Konstruktionen zur Messung der Bewegungen der Erdkruste installiert."
Quelle:
http://www.geod.uni-bonn.de/itg/50-Jahr ... 0jahre.php
Gruß
Andreas J.
Alle Bilder vom 21. Juli 2007
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, , denn die meisten me 262, die ausgeliefert wurden, waren zunächst reine "jäger" ohne abwurfmöglichkeit (typ me 262 -IA). erst im juni 1944 wurden die ersten28 mit abwurfmöglichkeit der luftwaffe übergeben, im juli 44 folgten weitere 59 muster. die ersten feindflüge erfolgten im juni 44. im juli 44 kam dann auch erst die me262A-2a mit 2X 250 kg bomen, bzw 1x500 kg bombe.
