Der Ausweichsitz der Niedersächsischen Landesregierung
Die Versuche, geeignete Ausweichsitze zu finden, gestalten sich mitunter schwierig - wie das Beispiel der Landesregierung Niedersachsen zeigt. Auch wenn heute relevante Aktenbestände des Hauptstaatsarchivs (die als Reaktion auf eine Nutzungsanfrage nach Überprüfung des Landesinnenministeriums pauschal gesperrt wurden) nicht eingesehen werden können und Rechercheanfragen beim Innenministerium unbeantwortet bleiben, so haben die damaligen Ausweichsitzplaner dennoch Spuren hinterlassen: in Archiven der Bundesbehörden, in Notizen, Pressemeldungen, ja so gar in den Aufklärungsakten der Staatssicherheit der DDR.
Aufschluss über den ehemaligen Ausweichsitz Niedersachsens für einen Verteidigungsfall gibt erstmals dieser Vorabauszug aus Christoph Lubbes Recherchen:
Umsiedelung ? das Wort klingt nach Zwang, nach Entwurzelung. Die Gründe für die Auslöschung eines ganzen Dorfes können vielfältig sein. In der DDR wurden Anfang der 1950er und nochmals Anfang der 1960er Jahre zahlreiche grenznahe Ortschaften im Rahmen gezielter Aktionen abgesiedelt und abgerissen. Mindestens genauso häufig und bis heute in West- und Ostdeutschland Realität sind Umsiedlungen aber zur Gewinnung von Flächen für wirtschaftliche Zwecke wie etwa den Braunkohle-Tagebau. So musste Anfang 2006 auch das Örtchen Haidemühl bei Spremberg weichen.
Südlich von Karlsruhe, etwa 12 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt, stehen im sogenannten Hardtwald gesprengte Bunkerruinen, von denen besonders zwei Anlagen aufgrund ihrer enormen Größe die Aufmerksamkeit vorbeigehender Passanten auf sich ziehen. Von vielen zwar wahrgenommen, aber dennoch nicht weiter beachtet, stehen diese Bauwerke bereits seit über 60 Jahren als Teil der Deutschen Westbefestigungen, welche ebenfalls unter dem Namen Westwall bekannt ist, nahe der französischen Grenze nur wenige Kilometer vom Rheinufer entfernt. Während des passierens der Anlagen vermuten nur die allerwenigsten der örtlichen Spaziergänger, um welche besondere Art von Bunkeranlagen es sich dabei handelt und welche besondere Rolle genau diese Bauwerke einstmals zu Beginn des Zweiten Weltkrieges spielten.
In Polen existiert zumindest heute noch ein NLP auf der heutigen Straße Nr. 142 östlich von Stettin, bekannt als Relikt der Reichsautobahntrasse Berlin-Königsberg. Gleich nach Ausfädelung aus der heutigen Autobahn oder Schnellstraße Stettin-Swinemünde ist der Platz nach wie vor vorhanden und befahrbar. Bilder stelle ich in Kürze ein.
Verfasst am: 06.08.2005 15:27 Titel: "Debrzno Highway Strip" in Polen
Letzte Woche war ich in Polen und habe zwei Notlandeplätze besucht. Der erste Platz „Debrzno Highway Strip“ liegt ca. 65 km NW von Bydgoszcz. Die Bezeichnung „Highway Strip“ passt nicht so ganz, es müsste eher „Feldweg Strip“ heißen, denn die Straßen um Debrzno sind gut, aber schmal. Und so konnte ich es mir beim Verlassen des Ortes in Richtung Slupia kaum vorstellen, dass sich hier ein Notlandeplatz befinden sollte. Aber tatsächlich, nach einigen hundert Metern wurde der Weg plötzlich breiter und auf der linken Seite zeigte sich eine Abstellplatte.
Die Piste wirkt vergleichsweise schmal. An der Ostseite reicht eine Baumreihe ziemlich dicht ran. Am Nordostende gibt es ebenfalls eine Abstellplatte. Und dann kommen auch schon bald die ersten Häuser von Slupia.
Für eine Suche nach vorbereiteten Installationen fehlte mir leider die Zeit. Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass man eine Baumreihe auf der NW-Seite für das getarnte Abstellen diverser Technik genutzt hätte.
(Übrigens: Alle „Highway Strips“ in Polen wurden nach meiner Kenntnis vor einigen Jahren offiziell außer Betrieb genommen - es ist also wirklich ein „lostplace“)
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Der zweite Platz „Osie Highway Strip“ befindet sich ca. 60 km NE von Bydgoszcz. Auch hier nähert man sich auf einer relativ schmalen Straße, bis sich plötzlich der Wald öffnet und der „Autobahn“-Abschnitt vor einem liegt.
Die Schneise im Wald ist verdammt schmal (verglichen mit ABAs in der DDR) und eine Landung dürfte eine große Herausforderung gewesen sein. Die Länge der Bahn beträgt ca. 2200m.
Interessant waren hier die Markierungen auf den beiden Abstellplatten. Ich kann mir noch immer keinen „Reim“ darauf machen, glaube aber inzwischen, dass sie tatsächlich zum Notlandeplatz gehörten. Es sieht so aus, als wenn beide Abstellplatten jeweils in zwei Bereiche aufgeteilt sind. In drei davon waren Markierungen zu erkennen. Sehr verwunderlich ist nun, dass alle drei unterschiedlich gestaltet sind. Jedoch weisen sie ähnliche Elemente auf: es sieht immer aus wie ein F mit drei Strichen, wobei der oberste ein Bogen ist.
Warum ich glaube, dass sie zum Notlandeplatz gehörten:
1. F-Markierungen finden sich auch auf dem Flugplatz von Bydgoszcz. Eine Abstellfläche im Norden des Platzes hat 11 Stück davon. Auch hier wirken einige „individuell“ gestaltet, teilweise wie freihändig gemalt.
siehe http://maps.google.com/maps?ll.....&hl=en
2. Das Satellitenbild der westlichen Abstellplatte des „Koronowo Highway Strips“ (ca. 20km N Bydgoszcz) lässt ebenfalls einen Bogen erahnen, der in der Mitte der Platte beginnt
siehe http://maps.google.com/maps?ll.....&hl=en _________________ Military Airfield Directory http://www.mil-airfields.de/
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Es zeigt Landungen polnischer MiG-21 auf einem Notlandeplatz. Als Quelle ist ein polnischer Film angegeben "Miedzy niebem a ziemia", zu dem ich aber im Netz keine sinnvollen Angaben finden kann.
Der selbe YouTube-Benutzer hat einen Tag später noch ein Video eingestellt, und zwar von einer MiG-21, die von der Landebahn ins Gras rollt. Für diese Szene ist als Quelle angegeben "Na niebie i na ziemi".
Und dieser Film wurde 1973 gedreht, siehe http://www.filmpolski.pl/fp/index.php/121510. Ich würde nun mal schwer vermuten, dass *beide* Videos aus diesem Film stammen. In diesem Fall wären die Autobahn-Landungen auch 1973 gedreht.
Es scheint wirklich der Film "Na niebie i ziemi" zu sein, hier gibt es noch mehr Ausschnitte:
7 Minuten lang, zeigt zusätzlich Formationsstarts vom Flugplatz, die Piloten bei der Pause auf dem Autobahnabschnitt, das Rollen zum Start (mit einer Brücke im Hintergrund) sowie den Start auf dem Notlandeplatz. _________________ Military Airfield Directory http://www.mil-airfields.de/
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Die Versuche, geeignete Ausweichsitze zu finden, gestalten sich mitunter schwierig - wie das Beispiel der Landesregierung Niedersachsen zeigt. Auch wenn heute relevante Aktenbestände des Hauptstaatsarchivs (die als Reaktion auf eine Nutzungsanfrage nach Überprüfung des Landesinnenministeriums pauschal gesperrt wurden) nicht eingesehen werden können und Rechercheanfragen beim Innenministerium unbeantwortet bleiben, so haben die damaligen Ausweichsitzplaner dennoch Spuren hinterlassen: in Archiven der Bundesbehörden, in Notizen, Pressemeldungen, ja so gar in den Aufklärungsakten der Staatssicherheit der DDR.
Umsiedelung ? das Wort klingt nach Zwang, nach Entwurzelung. Die Gründe für die Auslöschung eines ganzen Dorfes können vielfältig sein. In der DDR wurden Anfang der 1950er und nochmals Anfang der 1960er Jahre zahlreiche grenznahe Ortschaften im Rahmen gezielter Aktionen abgesiedelt und abgerissen. Mindestens genauso häufig und bis heute in West- und Ostdeutschland Realität sind Umsiedlungen aber zur Gewinnung von Flächen für wirtschaftliche Zwecke wie etwa den Braunkohle-Tagebau. So musste Anfang 2006 auch das Örtchen Haidemühl bei Spremberg weichen.
Südlich von Karlsruhe, etwa 12 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt, stehen im sogenannten Hardtwald gesprengte Bunkerruinen, von denen besonders zwei Anlagen aufgrund ihrer enormen Größe die Aufmerksamkeit vorbeigehender Passanten auf sich ziehen. Von vielen zwar wahrgenommen, aber dennoch nicht weiter beachtet, stehen diese Bauwerke bereits seit über 60 Jahren als Teil der Deutschen Westbefestigungen, welche ebenfalls unter dem Namen Westwall bekannt ist, nahe der französischen Grenze nur wenige Kilometer vom Rheinufer entfernt. Während des passierens der Anlagen vermuten nur die allerwenigsten der örtlichen Spaziergänger, um welche besondere Art von Bunkeranlagen es sich dabei handelt und welche besondere Rolle genau diese Bauwerke einstmals zu Beginn des Zweiten Weltkrieges spielten.
heißen, denn die Straßen um Debrzno sind gut, aber schmal. Und so konnte ich es mir beim Verlassen des Ortes in Richtung Slupia kaum vorstellen, dass sich hier ein Notlandeplatz befinden sollte. Aber tatsächlich, nach einigen hundert Metern wurde der Weg plötzlich breiter und auf der linken Seite zeigte sich eine Abstellplatte.
