| Die Straßenbahnhauptwerkstätten Nürnberg-Muggenhof  Einem verwunschenen Schloss gleich, liegt am südlichen Pegnitzgrund in Nürnberg ein Denkmal der Industriegeschichte, das seit nun mehr zehn Jahren auf eine neue Nutzung wartet. Nähert man sich von Norden, ist der Verwendungszweck des Gebäudekomplex nicht auf dem ersten Blick zu erkennen. Erst bei näherer Betrachtung verraten Reste von Gleisen und zahlreiche Einfahrtstore, dass es sich um einen Stück Nürnberger Straßenbahngeschichte handelt.
Mehr ... | Der Ausweichsitz der Niedersächsischen Landesregierung  Die Versuche, geeignete Ausweichsitze zu finden, gestalten sich mitunter schwierig - wie das Beispiel der Landesregierung Niedersachsen zeigt. Auch wenn heute relevante Aktenbestände des Hauptstaatsarchivs (die als Reaktion auf eine Nutzungsanfrage nach Überprüfung des Landesinnenministeriums pauschal gesperrt wurden) nicht eingesehen werden können und Rechercheanfragen beim Innenministerium unbeantwortet bleiben, so haben die damaligen Ausweichsitzplaner dennoch Spuren hinterlassen: in Archiven der Bundesbehörden, in Notizen, Pressemeldungen, ja so gar in den Aufklärungsakten der Staatssicherheit der DDR.
Aufschluss über den ehemaligen Ausweichsitz Niedersachsens für einen Verteidigungsfall gibt erstmals dieser Vorabauszug aus Christoph Lubbes Recherchen: Mehr ... | Haidemühl - ein verlassener Ort am Tagebau  Umsiedelung ? das Wort klingt nach Zwang, nach Entwurzelung. Die Gründe für die Auslöschung eines ganzen Dorfes können vielfältig sein. In der DDR wurden Anfang der 1950er und nochmals Anfang der 1960er Jahre zahlreiche grenznahe Ortschaften im Rahmen gezielter Aktionen abgesiedelt und abgerissen. Mindestens genauso häufig und bis heute in West- und Ostdeutschland Realität sind Umsiedlungen aber zur Gewinnung von Flächen für wirtschaftliche Zwecke wie etwa den Braunkohle-Tagebau. So musste Anfang 2006 auch das Örtchen Haidemühl bei Spremberg weichen.
Mehr ... |
| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
petzolde
Anmeldungsdatum: 05.09.2004
Beiträge: 2085
Wohnort: Münster
|
 Verfasst am: 23.05.2012 23:25 Titel: |
 |
|
|
Bei der A8 zwischen den AS Holzkirchen und Weyarn fiel mir auf, daß sie ca. 5 km gerade und eben verläuft. Da sie vor bzw. im WK2 entstand, dürfte dieser Abschnitt nicht als Notlandeplatz geplant und gebaut worden sein.
Bemerkenswert ist die Erweiterung auf 3 bzw. 4 Spuren je Richtung, vermutlich in den 80ern: Für jede Richtungsfahrbahn existiert eine eigene Fahrbahn auf eigenem Damm. Wegeunterführungen haben je Richtungsfahrbahn eine eigene Brücke, mit dazwischenliegendem "Lichtschacht", der durch Gitter im Mittelstreifen abgesichtert ist. Der grasbewachsene Mittelstreifen ist ungewöhnlich breit, geschätzt etwa 5 m.
Eine derartige Autobahnkonstruktion ist mir bisher nicht bekannt geworden.
Könnte es sich um einen NLP handeln, wo u.U. auf einer Bahn gestartet werden sollte, und auf der Gegenrichtung gelandet bzw. gefahren wird?
gruß EP
|
|
| Nach oben |
|
 |
kuhlmac
Anmeldungsdatum: 18.06.2005
Beiträge: 2053
Wohnort: Hamm (Westf.)
|
| Verfasst am: 24.05.2012 10:40 Titel: |
|
|
|
| petzolde hat folgendes geschrieben: | | Bei der A8 zwischen den AS Holzkirchen und Weyarn fiel mir auf, daß sie ca. 5 km gerade und eben verläuft. Da sie vor bzw. im WK2 entstand, dürfte dieser Abschnitt nicht als Notlandeplatz geplant und gebaut worden sein. |
Korrekt! Verkehrsfreigabe hier 1936.
| Zitat: | | Bemerkenswert ist die Erweiterung auf 3 bzw. 4 Spuren je Richtung, vermutlich in den 80ern: Für jede Richtungsfahrbahn existiert eine eigene Fahrbahn auf eigenem Damm. Wegeunterführungen haben je Richtungsfahrbahn eine eigene Brücke, mit dazwischenliegendem "Lichtschacht", der durch Gitter im Mittelstreifen abgesichtert ist. Der grasbewachsene Mittelstreifen ist ungewöhnlich breit, geschätzt etwa 5 m. |
Nunja, die A8 war ja eine der ersten fertigen RAB, tatsächlich ist bei vielen RAB-Strecken die Streckenführung der Natur angepaßt worden. Insbesondere hier ist ja am Ende der Geraden die damals berühmte Mangfallbrücke und in der Nähe der Irschenberg. Damals entstand ja auch eines der berühmteren Fotos der RAB.
http://www.autobahn-online.de/images/hist3.jpg
Die Besonderheit der Konstruktion ist eigentlich keine. Man wollte hier halt m.W. eine Aussicht ins Land schaffen, zumal die RAB nach Salzburg zunächst eher als "Ausflugsstraße" geplant war. Und die Dammkonstruktion usw. hat man beim Ausbau dann entsprechend angepasst, genau wie die Brücke. Der Ausbau fand von 1977-1979 statt, die Brücke wurde 1981 fertig.
Und auch auf Damm getrennte Fahrbahnen, explizit vor und auf Brücken, gabs einige. Weserbrücke A2, Holledaubrücke, etc.
| Zitat: | Eine derartige Autobahnkonstruktion ist mir bisher nicht bekannt geworden.
Könnte es sich um einen NLP handeln, wo u.U. auf einer Bahn gestartet werden sollte, und auf der Gegenrichtung gelandet bzw. gefahren wird?
|
S.o. Die Strecke ist zwar 5 km lang, aber dafür wohl nicht geeignet gewesen, u.a. wegen Höhenunterschieden.
_________________
"Wir essen jetzt Opa!" Satzzeichen retten Leben!
|
|
| Nach oben |
|
|
daniel.bijkerk
Anmeldungsdatum: 27.11.2008
Beiträge: 100
Wohnort: 48599 Gronau
|
|
| Nach oben |
|
|
Maeks
Anmeldungsdatum: 12.08.2003
Beiträge: 198
Wohnort: Bad Aibling
|
| Verfasst am: 13.08.2012 01:00 Titel: |
|
|
|
Nun als Einheimischer für den Bereich der A8 zwischen Rosenheim und München kenne ich die Autobahn daher gut. Ein Mittelstreifen mit fast 5m Breite zwischen Holzkirchen und Weyarn ist mir nicht bekannt. Ein 4 streifiger Fahrbahnausbau weiß ich nur zwischen der Anschlußstelle Hofolding/Sauerlach und Autobahndreieck Süd(bei alten Einheimischen nocht als Bruntaldreieck bekannt. Es gab aber während des WWII zwischen Weyarn und Holzkirchen ein Flugplatz. Er lag auch in unmittelbare Nähe der Autobahn. Es war die Sendeanlage die die Amerikaner dort betrieben haben. Genannt Marshalfeld. Heute ist es ein großer Golfplatz,
Ach ja Kuhlmac  Dein Bild zeigt die Irschenbergauffahrt in Richtung Salzburg. Die dortige Senke ist das Leizachtal.
Gruß Maeks
|
|
| Nach oben |
|
|
kuhlmac
Anmeldungsdatum: 18.06.2005
Beiträge: 2053
Wohnort: Hamm (Westf.)
|
| Verfasst am: 13.08.2012 09:39 Titel: |
|
|
|
| Maeks hat folgendes geschrieben: | Nch ja Kuhlmac Dein Bild zeigt die Irschenbergauffahrt in Richtung Salzburg. Die dortige Senke ist das Leizachtal.
|
Moin, Maeks,
so sagte bzw. meinte ich auch : | Zitat: | | ...und in der Nähe der Irschenberg. Damals entstand ja auch eines der berühmteren Fotos... |
Wenn du "in der Nähe" streichst und "im direkten weiteren Verlauf" setzt, wirds klarer.
Im übrigen meinte petzolde wohl das Stück bei Unterdarching, und da ist - zumindest aus meiner Perspektive - der Mittelstreifen recht breit - und die AB eben schnurgerade. Oder täuscht das mit dem Mittelstreifen?
Sonnige Grüße aus Westfalen
Christian
_________________
"Wir essen jetzt Opa!" Satzzeichen retten Leben!
|
|
| Nach oben |
|
|
Maeks
Anmeldungsdatum: 12.08.2003
Beiträge: 198
Wohnort: Bad Aibling
|
| Verfasst am: 17.08.2012 00:29 Titel: |
|
|
|
Ähm! pezolde schreibt aber zwischen Holzkirchen und Weyarn. Da ist die Autobahn auch schnurgerade. Bei Unterhaching ist der Mittelstreifen auch nicht breiter als üblich. Einzig bei der Unterführung zur ehemaligen Unterbiberger Landebahn.
Gruß Maeks
|
|
| Nach oben |
|
|
kuhlmac
Anmeldungsdatum: 18.06.2005
Beiträge: 2053
Wohnort: Hamm (Westf.)
|
| Verfasst am: 17.08.2012 08:11 Titel: |
|
|
|
Moin, Maeks,
so sagte bzw. meinte ich auch dies:
[..] meinte petzolde wohl das Stück bei Unterdarching, (zwischen Holzkirchen und Weyarn) und da ist immer noch- zumindest aus meiner Perspektive - der Mittelstreifen recht breit - und die AB eben schnurgerade.
Immer noch sonnige Grüße aus Westfalen
Christian
_________________
"Wir essen jetzt Opa!" Satzzeichen retten Leben!
|
|
| Nach oben |
|
|
Maeks
Anmeldungsdatum: 12.08.2003
Beiträge: 198
Wohnort: Bad Aibling
|
| Verfasst am: 19.08.2012 06:41 Titel: |
|
|
|
Nun da ist die Autobahn schnurgerade, aber der Mittelstreifen ist von der Autobahnbrücke übers Mangfaltal bis zum Dreieck Süd, gleich breit. Die Breite ist mal geschätzt 2m breit, mehr nicht. Aber es gab ja da in der Nähe eine ehemalige Landebahn. Es war die ehemalige Sendestation der IBB. Aber das habe ich ja schon erwähnt. Auch gab es wärend des WWII bei Kleinkarolinenfeld (Kreutzstraße) ein Feldflugplatz der Luftwaffe.
Gruß Maeks
|
|
| Nach oben |
|
|
Baum
Anmeldungsdatum: 15.12.2003
Beiträge: 742
Wohnort: 74223 Flein
|
| Verfasst am: 08.09.2012 00:48 Titel: NLP Rottweil |
|
|
|
hallo,
ein paar aktuelle Bilder vom NLP Oberndorf/Rottweil auf der A81.
Die Bilder sind von der nördlichen Abstellfläche aus gemacht.
Auf der Fläche selbst war nichts Auffälliges auszumachen.
Baum
[Die vorhandenen Dateianhänge (Bilder etc.) sind nur für registrierte, im Forum angemeldete Nutzer sichtbar.]
|
|
| Nach oben |
|
|
|
|
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
Du kannst Dateien in diesem Forum nicht posten
Du kannst Dateien in diesem Forum nicht herunterladen
|
|
