Die Straßenbahnhauptwerkstätten Nürnberg-Muggenhof
Einem verwunschenen Schloss gleich, liegt am südlichen Pegnitzgrund in Nürnberg ein Denkmal der Industriegeschichte, das seit nun mehr zehn Jahren auf eine neue Nutzung wartet. Nähert man sich von Norden, ist der Verwendungszweck des Gebäudekomplex nicht auf dem ersten Blick zu erkennen. Erst bei näherer Betrachtung verraten Reste von Gleisen und zahlreiche Einfahrtstore, dass es sich um einen Stück Nürnberger Straßenbahngeschichte handelt.
Der Ausweichsitz der Niedersächsischen Landesregierung
Die Versuche, geeignete Ausweichsitze zu finden, gestalten sich mitunter schwierig - wie das Beispiel der Landesregierung Niedersachsen zeigt. Auch wenn heute relevante Aktenbestände des Hauptstaatsarchivs (die als Reaktion auf eine Nutzungsanfrage nach Überprüfung des Landesinnenministeriums pauschal gesperrt wurden) nicht eingesehen werden können und Rechercheanfragen beim Innenministerium unbeantwortet bleiben, so haben die damaligen Ausweichsitzplaner dennoch Spuren hinterlassen: in Archiven der Bundesbehörden, in Notizen, Pressemeldungen, ja so gar in den Aufklärungsakten der Staatssicherheit der DDR.
Aufschluss über den ehemaligen Ausweichsitz Niedersachsens für einen Verteidigungsfall gibt erstmals dieser Vorabauszug aus Christoph Lubbes Recherchen:
Umsiedelung ? das Wort klingt nach Zwang, nach Entwurzelung. Die Gründe für die Auslöschung eines ganzen Dorfes können vielfältig sein. In der DDR wurden Anfang der 1950er und nochmals Anfang der 1960er Jahre zahlreiche grenznahe Ortschaften im Rahmen gezielter Aktionen abgesiedelt und abgerissen. Mindestens genauso häufig und bis heute in West- und Ostdeutschland Realität sind Umsiedlungen aber zur Gewinnung von Flächen für wirtschaftliche Zwecke wie etwa den Braunkohle-Tagebau. So musste Anfang 2006 auch das Örtchen Haidemühl bei Spremberg weichen.
Sorry für den Doppelpost...
Ich werde es vor Weihnachten vermutlich nicht mehr schaffen, da anzufragen. Momentan bin ich echt im Stress, ab dem 20. sollte das zwar besser werden, aber ich kanns nicht versprechen. Dieses Jahr klappts auf jeden Fall noch
Ich habe heute mal beim Verein Schutzbauten Stuttgart e.V angerufen.
Leider, leider, leider...sagte man mir da, dass es in der MZA keine Führungen mehr gibt, auch nicht von der Bahn direkt, das sei nicht mehr erlaubt.
Hmpf. Mist.
Ich behaupte mal, die Leute da müssten es wissen - aber ich werde trotzdem mal noch bei der Bahn fragen. Sieht aber wohl schlecht aus...
Wie die Zeit vergeht...
Die ganze Angelegenheit ist ja inzwischen schon eine ganze Weile her. Wenn ich Zeit hatte, habe ich immer mal wieder ein bisschen was gemacht, wirklich rausgekommen ist dabei aber leider nichts.
Via PN erreichten mich einige Namen, Vereine und Institutionen, die weiterhelfen könnten. Leider alles nix. Geänderte Zuständigkeiten, unklare Eigentumsverhältnisse, Probleme im Zuge von S21, fehlende Befugnisse oder einfach keine Antwort.
Kurz: Mist.
Lediglich ein Kontakt ist noch übrig - da werde ich mal noch nachfragen, mache mir allerdings keine großen Hoffnungen
Nun bin ich aber auf eine zumindest ähnliche Angelegenheit gestoßen:
Da geht es um die MZA Stadtmitte, der Herr der die Führung gemacht hat, heißt Francois Käufer und arbeitet beim Liegenschaftsamt. Der Film wurde am 5.3.2011 hochgeladen, ich vermute aber aufgrund der gezeigten Details (die Anzeige auf der Infoanzeige am Bahnsteig "in 1min" gibt es inzwischen nicht mehr, ab <3min steht nichts mehr dran; die Bandansagen sind anders...) dass die Aufnahmen etwas älter sind - evtl. Winter 2009/10?.
Ich werde mich hier nochmal dransetzen und versuchen, an Infos zu kommen - entweder direkt beim Liegenschaftsamt (die hatten mich im Oktober 11 zwar bei der MZA Hbf abgewiesen, aber naja...) oder über die PH Ludwigsburg.
Ich warne euch aber schon mal vor - demnächst steht bei mir das Abitur an, es kann also ein bisschen dauern
Alle Zeiten sind GMT + 2 Stunden Gehe zu Seite Zurück1, 2, 3 ... 12, 13, 14
Seite 14 von 14
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben. Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten. Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten. Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen. Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen. Du kannst Dateien in diesem Forum nicht posten Du kannst Dateien in diesem Forum nicht herunterladen
Einem verwunschenen Schloss gleich, liegt am südlichen Pegnitzgrund in Nürnberg ein Denkmal der Industriegeschichte, das seit nun mehr zehn Jahren auf eine neue Nutzung wartet. Nähert man sich von Norden, ist der Verwendungszweck des Gebäudekomplex nicht auf dem ersten Blick zu erkennen. Erst bei näherer Betrachtung verraten Reste von Gleisen und zahlreiche Einfahrtstore, dass es sich um einen Stück Nürnberger Straßenbahngeschichte handelt.
Die Versuche, geeignete Ausweichsitze zu finden, gestalten sich mitunter schwierig - wie das Beispiel der Landesregierung Niedersachsen zeigt. Auch wenn heute relevante Aktenbestände des Hauptstaatsarchivs (die als Reaktion auf eine Nutzungsanfrage nach Überprüfung des Landesinnenministeriums pauschal gesperrt wurden) nicht eingesehen werden können und Rechercheanfragen beim Innenministerium unbeantwortet bleiben, so haben die damaligen Ausweichsitzplaner dennoch Spuren hinterlassen: in Archiven der Bundesbehörden, in Notizen, Pressemeldungen, ja so gar in den Aufklärungsakten der Staatssicherheit der DDR.
Umsiedelung ? das Wort klingt nach Zwang, nach Entwurzelung. Die Gründe für die Auslöschung eines ganzen Dorfes können vielfältig sein. In der DDR wurden Anfang der 1950er und nochmals Anfang der 1960er Jahre zahlreiche grenznahe Ortschaften im Rahmen gezielter Aktionen abgesiedelt und abgerissen. Mindestens genauso häufig und bis heute in West- und Ostdeutschland Realität sind Umsiedlungen aber zur Gewinnung von Flächen für wirtschaftliche Zwecke wie etwa den Braunkohle-Tagebau. So musste Anfang 2006 auch das Örtchen Haidemühl bei Spremberg weichen.
