| Der Ausweichsitz der Niedersächsischen Landesregierung  Die Versuche, geeignete Ausweichsitze zu finden, gestalten sich mitunter schwierig - wie das Beispiel der Landesregierung Niedersachsen zeigt. Auch wenn heute relevante Aktenbestände des Hauptstaatsarchivs (die als Reaktion auf eine Nutzungsanfrage nach Überprüfung des Landesinnenministeriums pauschal gesperrt wurden) nicht eingesehen werden können und Rechercheanfragen beim Innenministerium unbeantwortet bleiben, so haben die damaligen Ausweichsitzplaner dennoch Spuren hinterlassen: in Archiven der Bundesbehörden, in Notizen, Pressemeldungen, ja so gar in den Aufklärungsakten der Staatssicherheit der DDR.
Aufschluss über den ehemaligen Ausweichsitz Niedersachsens für einen Verteidigungsfall gibt erstmals dieser Vorabauszug aus Christoph Lubbes Recherchen: Mehr ... | Haidemühl - ein verlassener Ort am Tagebau  Umsiedelung ? das Wort klingt nach Zwang, nach Entwurzelung. Die Gründe für die Auslöschung eines ganzen Dorfes können vielfältig sein. In der DDR wurden Anfang der 1950er und nochmals Anfang der 1960er Jahre zahlreiche grenznahe Ortschaften im Rahmen gezielter Aktionen abgesiedelt und abgerissen. Mindestens genauso häufig und bis heute in West- und Ostdeutschland Realität sind Umsiedlungen aber zur Gewinnung von Flächen für wirtschaftliche Zwecke wie etwa den Braunkohle-Tagebau. So musste Anfang 2006 auch das Örtchen Haidemühl bei Spremberg weichen.
Mehr ... | Die Marinebatterien des Westwalls am Oberrhein  Südlich von Karlsruhe, etwa 12 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt, stehen im sogenannten Hardtwald gesprengte Bunkerruinen, von denen besonders zwei Anlagen aufgrund ihrer enormen Größe die Aufmerksamkeit vorbeigehender Passanten auf sich ziehen. Von vielen zwar wahrgenommen, aber dennoch nicht weiter beachtet, stehen diese Bauwerke bereits seit über 60 Jahren als Teil der Deutschen Westbefestigungen, welche ebenfalls unter dem Namen Westwall bekannt ist, nahe der französischen Grenze nur wenige Kilometer vom Rheinufer entfernt. Während des passierens der Anlagen vermuten nur die allerwenigsten der örtlichen Spaziergänger, um welche besondere Art von Bunkeranlagen es sich dabei handelt und welche besondere Rolle genau diese Bauwerke einstmals zu Beginn des Zweiten Weltkrieges spielten.
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petzolde
Anmeldungsdatum: 05.09.2004
Beiträge: 2074
Wohnort: Münster
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 Verfasst am: 23.07.2008 09:29 Titel: |
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Das ganze entsprang wohl einem Politikerhirn mit wenig technischer Ahnung...
Aktuelle Ergänzung: NRW-Verkehrsminister W. im März 2008 im Frühstücksfernsehen. Thema: Seine Ideen gegen Autobahnstaus durch LKW. Hr. W. führte als Teil des Problems an, daß viele alte langsame Ost-LKW ein Hindernis darstellen.
Daß die Autobahn-Kriechspuren schon vor der Wende langsam verschwunden sind, weil sie überflüssig geworden sind, hat sich 2008 nicht überall herumgesprochen. Und die vor der Wende in den Westen kommenden Ost-LKW stammten schon damals zum größten Teil aus der Westproduktion.
Lias, Kama, Tatra, Robur, F... wer kennt sie noch?
gruß EP
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kuhlmac
Anmeldungsdatum: 18.06.2005
Beiträge: 2048
Wohnort: Hamm (Westf.)
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| Verfasst am: 23.07.2008 12:38 Titel: |
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| petzolde hat folgendes geschrieben: | Das ganze entsprang wohl einem Politikerhirn mit wenig technischer Ahnung...
Aktuelle Ergänzung: NRW-Verkehrsminister W. im März 2008 im Frühstücksfernsehen. Thema: Seine Ideen gegen Autobahnstaus durch LKW. Hr. W. führte als Teil des Problems an, daß viele alte langsame Ost-LKW ein Hindernis darstellen.
Daß die Autobahn-Kriechspuren schon vor der Wende langsam verschwunden sind, weil sie überflüssig geworden sind, hat sich 2008 nicht überall herumgesprochen. Und die vor der Wende in den Westen kommenden Ost-LKW stammten schon damals zum größten Teil aus der Westproduktion.
Lias, Kama, Tatra, Robur, F... wer kennt sie noch?
gruß EP |
Liaz, Kamas, W50, Tatra... ja, Robur eher nicht BAB tauglich, aber ich kenne sie noch.
Aber Herr Wittke... nein, das wusste ich ja noch gar nicht. Mein Kommentar schwankt zwischen  und 
Wenn Herr Wittke wüsste, dass es z.B. in Rumänien auch mal eine Lizenzproduktion von MAN (ROMAN) gegeben hat und die Deutrans Volvo und MB fuhr (nur mal als Beispiel....) ... soviel zu Politiker, ach, er kommt ja aus Gelsenkirchen... das erklärt manches! 
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Helmholtz
Anmeldungsdatum: 08.11.2003
Beiträge: 992
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 23.07.2008 13:03 Titel: |
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Wobei man fairerweise erwähnen muß, daß zB. die ROMAN Diesel doch recht schwach motorisiert waren.
Man hat wohl den "günstigsten" Motor genommen.
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Obacht Nebenkeule!
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petzolde
Anmeldungsdatum: 05.09.2004
Beiträge: 2074
Wohnort: Münster
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| Verfasst am: 23.07.2008 15:11 Titel: |
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War ROMAN nicht eine in Deutschland ausgelaufene Produktlinie?
Zu Herrn W.: Hat mich auch etwas verwundert. Sendetermin war der 17.4.2008.
gruß EP
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kuhlmac
Anmeldungsdatum: 18.06.2005
Beiträge: 2048
Wohnort: Hamm (Westf.)
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| Verfasst am: 23.07.2008 16:49 Titel: |
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| petzolde hat folgendes geschrieben: | War ROMAN nicht eine in Deutschland ausgelaufene Produktlinie?
Zu Herrn W.: Hat mich auch etwas verwundert. Sendetermin war der 17.4.2008.
gruß EP |
Viele Fotos hier: http://www.lkw-infos.net/lkw-ddr-1.htm
...aber sollten wir nicht besser BTT oder Thread teilen? 
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Helmholtz
Anmeldungsdatum: 08.11.2003
Beiträge: 992
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 23.07.2008 20:14 Titel: |
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Die Lkw ROMAN Diesel sahen optisch aus wie MAN.
Der "Clou" ist folgender:
Das RO steht für Rumänien, in Verbindung mit MAN ergibt es ROMAN.
Und ROMAN heißt auf rumänisch Rumäne oder rumänisch.
Welche Komponenten der ROMAN Diesel eingekauft waren, wenn überhaupt, oder in Lizenz im Land selbst gefertigt wurden weiß ich allerdings nicht.
Ich weiß nur, daß die Kisten nie richtig gut den Berg hochkamen und irre gerußt haben.
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Obacht Nebenkeule!
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kuhlmac
Anmeldungsdatum: 18.06.2005
Beiträge: 2048
Wohnort: Hamm (Westf.)
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| Verfasst am: 24.07.2008 13:21 Titel: |
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| Helmholtz hat folgendes geschrieben: | Die Lkw ROMAN Diesel sahen optisch aus wie MAN.
Der "Clou" ist folgender:
Das RO steht für Rumänien, in Verbindung mit MAN ergibt es ROMAN.
Und ROMAN heißt auf rumänisch Rumäne oder rumänisch.
Welche Komponenten der ROMAN Diesel eingekauft waren, wenn überhaupt, oder in Lizenz im Land selbst gefertigt wurden weiß ich allerdings nicht.
Ich weiß nur, daß die Kisten nie richtig gut den Berg hochkamen und irre gerußt haben.
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Die Beobachtung kann ich bestätigen... *röchel-hust*
Ja, der "clou" war mir auch bekannt... aber das läuft ja immer noch so. Die MAN gab es übrigens seit 1971, die wurden tatsächlich in Lizenz gefertigt.
http://www.roman.ro/romangroup.php?menu=2
"in licenta MAN – Germania"
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petzolde
Anmeldungsdatum: 05.09.2004
Beiträge: 2074
Wohnort: Münster
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| Verfasst am: 28.07.2008 00:49 Titel: |
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Zum kuhlmac-link "lkw-infos...": Der Titel dort "LKW, die in der DDR entstanden sind" (oder ähnlich): Mercedes&Co wurden doch dort wohl nicht gebaut. Allenfalls kam der Aufbau, evtl. auch die Fahrerkabine, aus der DDR.
Ansonsten: Als nach dem Grundlagenvertrag großzügig Geld vom Westen für die Grundinstandsetzung der Transitautobahnen floß, gehörte nach meiner Erinnerung auch ein größeres Paket "LKW" dazu, Müllsammelfahrzeuge eingeschlossen.
Anzahl der Fahrzeuge, Typen, Einsatzzwecke??? Eine Auflistung fand sich damals nicht in der Presse - war ja irgendwie auch geheim (im Westen und im Osten).
gruß EP
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Johan Mulder
Neu im Forum
Anmeldungsdatum: 07.07.2007
Beiträge: 1
Wohnort: Haren
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| Verfasst am: 28.07.2008 18:44 Titel: Und nicht vergessen: RABA |
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Und nicht vergessen: RABA.
Das war eine aeltere DAF Kabine, doch?
Wurde wo gebaut?
groeten,
Johan
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herb
Anmeldungsdatum: 07.01.2004
Beiträge: 11
Wohnort: bei wien
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| Verfasst am: 28.07.2008 19:44 Titel: |
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In Györ (Alter deutscher Name Raab) Ungarn.
mfg herb
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