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von Käptn Blaubär » 27.02.2003 20:06
Hallo!
Zur allgemeinen Sensibilisierung hier ein Zitat aus dem Buch "Schrittmacher des Fortschritts - Opfer des Fortschritts? Bauten und Anlagen des Verkehrs" von Jan Gympel, Band 60 der Schriftenreihe des Deutschen Nationalkomitees für Denkmalschutz:
"Stellen Sie sich vor, die Kirche würde dieses Konzept verkünden: Angesichts ihrer drängenden Finanzprobleme werde sie zahlreiche ihrer großen Gotteshäuser in Einkaufszentren umwandeln. Schließlich könne sie die Gebäude nicht mehr unterhalten, vielerorts sei die Bausubstanz gefährdet. Andererseits hätten sie ihre ursprüngliche Funktion verloren, außer an Heiligabend komme sowieso kaum jemand mehr. Dafür besäßen die Gebäude aber ein attraktives Äußeres und hätten meist eine exponierte Lage samt guter Verkehrsanbindung. Am Rande des neuen bunten Treibens könnte man ja Bet-Ecken (zeitgemäß "Praying Corners" oder "Salvation Centers") einrichten - natürlich mit angeschlossenem "Shop", in dem man Designerbibeln, Kaffeebecher mit Psalmen oder Handtücher mit dem Messias erhält. Auch die Kirche müsse mit der Zeit gehen. Auf diese Weise könnte man womöglich neue Zielgruppen erreichen, und im übrigen würden die stolzen Gebäude so wenigstens noch in irgendeiner Form ihrem ursprünglichen Zwecke dienen.
Oder die Stiftung Preußische Schlösser und Gärten hätte vor, Sanssouci, das berühmteste aller Potsdamer Schlösser, optimal "auszubauen": Da das historische Gebäude dem Ansturm der Touristenmassen nicht gewachsen sei, aber die Hauptattraktion der wirtschaftlich gebeutelten Stadt darstellt, werde es abgerissen und durch ein dem Original ähnelnden Neubau in modernen Materialien ersetzt, für zigtausend zahlende Besucher täglich, viel mehr als jetzt.
Das alles halten Sie für undenkbar? Nun, wenngleich es fragwürdige Umnutzungen von Sakralbauten in Deutschland und anderen westlichen Ländern bereits gibt, wird die ruppige Entweihung von Kirchen doch in erster Linie mit kommunistischen Regimen assoziiert. Umwandlungen wie beim Leipziger Hauptbahnhof - der unter den Verkehrsbauten in Deutschland durchaus den Rang beanspruchen kann, den der Kölner Dom unter den Kirchen einnimmt - werden als großer Erfolg gefeiert. Und was im Falle von Schloß Sanssouci einen Proteststurm hervorriefe, geschieht gerade mit der weltberühmten und einzigartigen Wuppertaler Schwebebahn, dem ältesten straßenunabhängigen elektrischen Verkehrsmittel Deutschlands: Abriß und Neubau zwecks Erhöhung der Leistungsfähigkeit, wobei zum Teil das alte Aussehen nachempfunden wird.
Wozu diese Vergleiche? Weil sie das Hauptproblem historischer Verkehrsbauten deutlich machen. Noch immer wird ihnen von der breiten Öffentlichkeit ein geringerer Wert zugestanden als Kirchen oder Schlössern, Burgen oder Rathäusern - also jenen Bauten, deren Denkmalcharakter allgemein anerkannt ist. Den Wandel, der sich innerhalb der letzten Jahrzehnte im Denkmalverständnis vollzog, hat die Öffentlichkeit nicht mitgemacht. Einen historischen Wert messen die meisten Menschen einem Bahnhof oder einer Brücke, einem Hafenspeicher oder einem Wagendepot allenfalls dann bei, wenn das Objekt schön verschnörkelt ist. Bei Bauten der Klassischen Moderne und den anderen Architekturrichtungen der Zwischenkriegszeit wird es schon schwieriger, Verständnis und Engagement zu wecken. Bei Anlagen aus der momentan mehr oder minder mißachteten Nachkriegszeit ist es nahezu aussichtslos."
Genau das ist auch hier das Problem.
und macht mich 
).