Schutz und Hilfe - kostenloses eBook zum Download

schutz und hilfe200"Schutz und Hilfe - Die Geschichte der Entwicklung des Schutzes der Bevölkerung in Deutschland bei Katastrophen und kriegerischen Auseinandersetzungen von 1871 - 1945" heisst unser neues eBook. Godeke Klinge, der sich seit Jahrzehnten mit dem Thema befasst, selbst schon ebenso lange beim THW tätig ist, am Aufbau des leider nicht mehr existierenden Bevölkerungsschutz-Museums in Hamburg beteiligt war und vielen aus unserem Forum nicht unbekannt sein dürfte, hat sein fundiertes Wissen und seine Recherchergebnisse über diese Ära des Bevölkerungsschutzes auf 190 Seiten nidergeschrieben und uns freundlicherweise zur Veröffentlichung zur Verfügung gestellt. Ab heute stellen wir es kostenlos als eBook im PDF-Format zum Herunterladen bereit.

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Kelvedon Hatch RGHQ 5 - Britischer Ausweichsitz

Restricted AreaWie die meisten anderen NATO-Länder (und nicht nur die ...) hatte auch Großbritannien während des Kalten Krieges bauliche Vorsorge getroffen, um die Regierung und Verwaltung im Falle eines Krieges in geschützten Bauwerken zumindest für begrenzte Zeit arbeits- und funktionsfähig zu halten. Im Gegensatz zu vielen anderen Staaten in Ost und West setzte das Vereinigte Königreich allerdings nicht auf einen zentralen Ausweichsitz bzw. Regierungsbunker, sondern plante mit verteilten Ressourcen, also mehreren Schutzbauwerken an unterschiedlichen Orten.

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Die Metallwerke Niedersachsen Brinckman & Mergell ( MENIBUM)

 Der Lizenzbau von Flugzeugen für die Luftwaffe wurde mit dem Beginn des Jahres 1934 zu einem festen Bestandteil beim Hamburger Flugzeugbau. [1]  Allerdings brauchte man für die Aufträge eine Unterstützung, um die vom RLM geforderten Kapazitäten erfüllen zu können. Der Leiter der Flugzeugproduktion beim Hamburger Flugzeugbau, Max P. Andreae machte in seinen persönlichen Aufzeichnungen von 1967 deutlich, wie das Reichsluftfahrtministerium (RLM) und die Industrie bei der Aufrüstung der Luftwaffe zusammenarbeiteten, um den enormen Bedarf der Flugzeugfertigungs-Kapazitäten sicherzustellen.

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NS-Zug in der nähe von Raubling

 
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wkrach
Gast





Beitrag Verfasst am: 24.03.2004 11:54
Titel: NS-Zug in der nähe von Raubling
Antworten mit Zitat

Hallo beisammen,
habe kürzlich etwas interessantes erfahren:

Vom Bahnhof in Raubling (bei Rosenheim/Oberbay.) aus lief bis vor etwa 20 Jahren ein etwa 2,5 km langes Industrieanschlußgleis (siehe Karte). Die dazugehörige Eisenbahnbrücke, sowie der dazugehörige Bahndamm ist heute noch vorhanden.

Gegen Ende des zweiten Weltkriegs stand dort ein Repräsentationszug einer Nazi-Größe (ich weiß nicht, ob es Hitler oder Göring war). Jedenfalls habe ich, als ich von dieser Sache erfahren habe, einige Zeitzeugen gefragt:

- Eine alte Nachbarin erzählte mir, sie besitze noch ein kleines Tischchen aus diesem besagten Zug, sie zeigte es mir (auf der Unterseite war der Reichsadler aufgedruckt)

- Ein Bekannter aus Nicklheim erzählte mir, sein Onkel habe damals 2 Säcke aus dem Zug genommen (einen Doppelzentnersack Mehl, einen Doppelzentnersack Zucker).

Der Zug wurde also nach und nach von der Raublinger Bevölkerung geplündert.


Was anschließend mit dem Zug passiert ist, weiß ich nicht!

Grüße,
wkrach
 
 (Datei: nicklheimgleis.JPG, Downloads: 714)
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Gerhard A. Schmitt
Gast





Beitrag Verfasst am: 24.03.2004 15:22
Titel: Sonderzug in Raubling .....
Antworten mit Zitat

ein sehr interessantes Thema, das ich von der techn. Seite seit ca. 25 Jahren verfolge. Es gab über 20 sog. Dienstwagenzüge der Reichsregierung bzw. der Wehrmacht! Zum Kriegsende hin gab es aber auch viele Evakuierungszüge von Duienststellen aus Berlin .....
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Gast






Beitrag Verfasst am: 24.03.2004 16:32 Antworten mit Zitat

ansatzweise wurde diese thematik bereits hier kurz besprochen:

http://www.geschichtsspuren.de.....5199#15199
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HW
 


Anmeldungsdatum: 24.07.2002
Beiträge: 1680
Wohnort oder Region: Pullach i. Isartal

Beitrag Verfasst am: 24.03.2004 16:36 Antworten mit Zitat

Wenn diese Züge jemanden zugeordnet waren, dann könnte der Zug bei Raubling der Zug von Hermann Göring gewesen sein. Aus seiner Biographie geht hervor, dass er am 12. Januar 1893 in Marienbad bei Rosenheim geboren wurde.

Das Bahngleis führte, wie auch aus der Karte ersichtlich, in das Torfwerk Nicklheim. Hier endeten Feldbahnen aus dem Filzgebiet zwischen Bad Feilnbach und Kolbermoor.
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wkrach
Gast





Beitrag Verfasst am: 26.03.2004 09:53 Antworten mit Zitat

Die Feldbahn (880mm-Spur) vom Torfwerk gibt es immer noch. Der in Nicklheim abgebaute Torf findet sich in vielen Blumenerdesäcken wieder, die man im Baumarkt und in der Gärtnerei kaufen kann.

In Nicklheim steht auch noch eine alte Gleiswaage,die heute zum wiegen der LKW benutzt wird.
Die besagte Eisenbahnbrücke über die Autobahn ist noch vollig intakt, sie ist aber durch Leitplanken abgesperrt. Fußgänger können diese allerdings überwinden.

Weiteres zu dem besagten Zug konnte ich nicht herausfinden. Ich habe jedoch gesehen, daß für die Schmalspurbahn auf der "Hauptstrecke" in die Filzen Normalspurschwellen verwendet wurden.

Außerdem gab es bis vor ca. 30-40 Jahren noch eine Dampflok, deren Glut regelmässig kleinere Brände im Wald verursachte, so daß die Nicklheimer Feuerwehr oft ausrücken musste.

Grüße aus Raubling,
W. Krach

Vielleicht stelle ich noch ein paar Fotos der alten Brücke hier rein.
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