Bahnschild an einem Gleis zu einem Umspannwerk

[darkmind76]

Gestern ist mir bei einem Spaziergang am Gleis zum RWE-Umspannwerk Rheinau das folgende Schild aufgefallen. Ich hab keine Ahnung, was es bedeuten könnte. Ein bißchen gesucht habe ich schon auf Bahnseiten, aber so ein Schild war nie dabei.

Zu erkennen ist oben 35695 auf dem Schild und unten 1/70. Es steht in Fahrtrichtung praktisch zurück zu der Hauptstrecke Mannheim-Heidelberg, wenn ich als Lok vom Umspannwerk käme.

Vielleicht gibt es ja hier Experten, die mir sagen können, was das Schild bedeuten könnte?!


[edit: Thema verschoben • redsea]

[darkmind76]

Bei der Zahl oben (35695) könnte es sich womöglich um die Entfernung zum Rbf Mannheim vom Schild aus handeln. Wenn ich das in Google Earth ausmesse, dann kommt es in etwa hin. Es wären dann für einen Zug also ab dem Schild noch 356,95 m .

[AndyT1968]

Hallo zusammen,
bei dem unteren Teil handelt es sich wohl um eine Angabe bezüglich des sich anschließenden Gefälle: 1:70 bedeutet das man sich 70m bewegen muß um 1m tiefer im Gelände zu sein. Für die Autofahrer unter uns ist die Umrechnung auf ~1,42% sicher vielsagender. Oder aktuell würde man bei der Bahn sagen hier ist ein Gefälle von ~14,2%o. Der obere Teil gibt an wie lange dieses Gefälle anhält in dem Fall in cm.

[patchman]

Also Gefälleangabe würde meiner Meinung nach Sinn machen, denn wenn man einen Großtransformator am Haken hat, und dafür hatte man wohl auch den Bahnanschluss zum Umspannwerk, dann sollte man diese Angabe haben, um den Bremsweg einschätzen zu können.

Gruß
Patchman

[Michael Vogel]

Das Schild nennt sich Neigungswechselanzeiger und stellt kein Signal im herkömmlichen Sinn dar. Wie oben schon erwähnt, gibt das Dreieck (hier auf der Spitze stehend) die Neigung an, die obere Zahl die Länge des Gefälles (eigentlich in m, hier offensichtlich in cm), die Bruchziffer das Neigungsverhältnis.

Zum möglichen Bremsweg noch eine Anmerkung: Für jede Eisenbahnstrecke existieren Tabellen mit Anhängelasten, diese sind maßgebend für das maximale Zuggewicht.

Gruß von Michael

[Lacky]

Solche Neigungswechselanzeiger gab es früher zu Zeiten des Dampfbetriebes auch an vielen Strecken, meist an Nebenbahnen, aber auch Hauptstrecken waren damit ausgestattet. Es gab sie in den verschiedensten Ausführungen, jede Länderbahn hat da - wie beim eigentlichen Signalsystem überhaupt - ihre "eigene Suppe gekocht"

Stefan

[darkmind76]

Oh, vielen lieben Dank an alle für die Aufklärung. Jetzt kann ich das einordnen...

...das Gefälle ist ja ganz gut auf dem 1. Foto erkennbar. Aufgefallen ist es mir, weil es
ja doch recht abrupt kommt, was doch irgendwie seltsam ist. Warum hat man das nicht auf
mehr Strecke verteilt?!

Neigungswechselanzeiger - wieder was gelernt!