Die Flakinsel auf der Alster

Verfasst von Michael Grube am 19. Februar 2005.

Während des Zweiten Weltkriegs gab es in und um Hamburg weitreichende Vorkehrungen zur Abwehr feindlicher Flugzeuge bzw. Bomber/-verbände. Wichtigster Bestandteil waren die Flugabwehrgeschütze, die sogenannte Flak (siehe dazu unseren Artikel "Flakschutz für Hamburg"). Eine der bemerkenswertesten Flakbatterien der Stadt, die sogenannte "Bürgermeister-Krogmann-Stellung", befand sich im Zentrum Hamburgs an einer überaus ungewöhnlichen Stelle: Man hatte eigens für sie eine künstliche Insel in die Außenalster gebaut.

Wie die Elbe war auch die Alster aus der Luft leicht erkenn- und identifizierbar und erleichterte den Bombern der Alliierten so die Orientierung und das Auffinden der jeweiligen Ziele ganz erheblich. Um dies zu erschweren, führte man an markanten Gebäuden (z.B. Hauptbahnhof und Dammtorbahnhof) und Plätzen Tarnmaßnahmen unterschiedlichster Art durch. Die leichte Erkennbarkeit der Alster versuchte man zu mindern, indem die gesamte Binnenalster mit Hilfe von Holz-, Draht- und Reetkonstruktionen bis auf ein schmales Fahrwasser als Stadtgebiet getarnt wurde. Eine "falsche" Lombardsbrücke auf der Außenalster sollte die Illusion perfektionieren. Mitte März 1941 war die Tarnung etwa zur Hälfte, die falsche Brücke zum größten teil fertig gestellt, am 8. April 1941 waren die Tarnmaßnahmen schlueßlich komplett. Funktioniert haben diese Tarnversuche praktisch kaum, da bei der stereografischen Auswertung von Luftbildpaaren leicht erkennbar war, daß es sich um flache Konstruktionen und nicht etwa um echte Gebäude handelte. So konnten die alliierten Besatzungen leicht entsprechend instruiert und auf diese Tarnung aufmerksam gemacht werden.

Das durch die Alster gegebene freie Sicht- und Schußfeld war ideal für eine Flakstellung und so wurde mit dem Bau künstlicher Inseln begonnen, um auf der Außenalster eine komplette Flakbatterie installieren zu können. Mitte März 1942 war das Gewässer noch komplett zugefroren, nur etwa einen Monat später konnte mit den Rammarbeiten für die Zentralplattform begonnen und diese gegen Ende des Monats auf die anderen Plattformen ausgedehnt weden. Am Freibad Schwanenwik (schon damals keine Insel mehr) wurden Fernmelde-, Unterkunfts- und Aufenthaltsbaracken für die Flaksoldaten und -helfer aufgestellt. Am 27. Mai des Jahres waren die Stege und Plattformen bereits komplett fertiggestellt. Vom Umrandungssteg des Freibads führte ein langer, auf hölzernen Rammpfählen gegründeter Holz-Laufsteg hinaus auf die Alster zu den Plattformen. Bei Alarm mußten die Soldaten und Flakhelfer zwischen den Baracken und den Geschützen bzw. Posten eine Laufstrecke von rund achthundert bis tausend Meter zurücklegen. Die Geschützfundamente bestanden aus etwa zwei Meter starken, ebenfalls auf starken Holz-Rammpfählen gegründeten Beton-Plattformen oberhalb des Wasserspiegels, die mit befahrbaren Holzstegen verbunden waren. Jede Stellung war mit hölzernen Splitterschutzwänden umgeben, die mit Ziegelsteinen gefüllt waren. An den Ecken jeder Stellung befanden sich Munitionsbunker, weitere Munition lagerte als Reserve an bestimmten Stellen entlang der Lauf- bzw. Fahrstege. An der nördlichen Geschützplattform befand sich eine Anlegestelle - Munition und Geschützrohre wurden mittels umgebauter, mit speziellen Plattformen versehener Schuten vom "Kleinen Fährhaus" in Harvestehude herübergebracht bzw. nach Verbrauch wieder auf diesem Weg abtransportiert.

Die Bewaffnung bestand ursprünglich aus sechs Geschützen 8,8cm, Ostern 1943 wurde diese durch vier elektrisch betriebene 10,5cm-Geschütze ersetzt. Die mittleren bzw. nördlichen Plattformen blieben nach der Umrüstung unbesetzt. Schutz gegen Tiefflieger sollten zwei relativ zentral positionierte 2cm-Flakgeschütze gewährleisten. Ein weiteres leichtes Flakgeschütz befand sich auf einem Hochhaus an der Binnenalster. Die Messstaffel der Batterie verfügte über ein Kommandogerät (4m-Basis) und ein Funkmessgerät, wahrscheinlich vom Typ Würzburg Riese. Zusätzlich wurden in einer speziellen Baracke auf einer der Plattformen Positionsangaben aus Messungen anderer Batterien mit Hilfe einfacher Rechengeräte auf den eigenen Standort "umgewertet".

Die gesamte Stellung war zwischen Juli 1942 und Februar 1943 als Insel getarnt worden. Zwischen den Plattformen und um sie herum war eine Holzkonstruktion in der Art eines Lattengerüstes montiert, die ein Drahtgeflecht trug. In dieses hatte man Blätter aus Blech und Reetmatten, wie sie damals auch beim Hausbau noch üblich waren, eingearbeitet. Es ist anzunehmen, daß diese Tarnversuche kaum erfolgreicher waren als die erwähnte, vergebliche Abtarnung der Binnenalster.

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